Wie schmiert man Kabel?

Wie viele Kabelhersteller empfehlen , moderne Kabel+Gehäuse sind so konstruiert, dass sie nicht geschmiert werden.

Wenn Sie also moderne Kabel haben, würde ich es wahrscheinlich vermeiden, die Kabel periodisch zu schmieren.

Wie bereits erwähnt, benötigen moderne Teflonleitungs-Außenkabel keine Schmierung. Diese Kabel werden oft als Kabel der 2P-Klasse bezeichnet. 1P-Kabeln fehlt die Auskleidung. Nicht alle Kabel tragen einen solchen Hinweis, eine Sichtprüfung zeigt schnell, ob ein Liner vorhanden ist. Eine Teflonauskleidung ist eine dünne Kunststoffschicht im Inneren des Außenkabels, oft weiß oder hellblau. Wenn Sie ältere oder billigere Kabel ohne eine solche Auskleidung haben, ist eine Schmierung erforderlich. Mit Teflon ausgekleidete Kabel mit Innenkabeln, die korrodiert sind und festsitzen, sollten ersetzt werden, da das Innenkabel und/oder die Auskleidung beschädigt sind. In einem Notfall kann jedoch eine Schmierung helfen, diese Kabel zu lösen.

Beachten Sie, dass WD-40 KEIN Schmiermittel ist und niemals für irgendeine Art von ernsthafter Schmierung verwendet werden sollte. Es schadet mehr als es nützt. Siehe auch diese verwandte Frage. Kaufen Sie ein spezielles Kabelschmiermittel, das für das Eindringen durch das gesamte Kabel ausgelegt ist. Wenn dies nicht verfügbar ist, genügt ein anderes leichtes Öl oder Fett.

Die Kabelschmierung ist viel einfacher mit einem spezifischen Kabelschmiergerät . Montieren Sie den Öler mit der großen Bohrung über dem Außenzug, mit der kleinen Bohrung über dem Innenzug. Ziehen Sie die Schrauben (vorsichtig!) an, setzen Sie die Schmierspraydose mit Strohhalm ein und führen Sie kleine Mengen Schmiermittel ein, bis es am anderen Ende herausfließt. Im Allgemeinen würden Sie von oben nach unten schmieren wollen, damit die Schwerkraft bei der Verteilung des Schmiermittels hilft. Achten Sie jedoch sehr darauf, dass kein Schmiermittel auf Ihre Bremsbeläge/Scheibe/Radfelge oder ein anderes Reibungsteil gelangt. Schmieren Sie bei Bremsen immer von unten nach oben (Bottom-Top), oder lösen Sie das Kabel vor dem Schmieren vollständig von der Bremse.

Ich verwende Kettenschmiermittel, da ich auch die Nasskettenschmiermittel Lösungsmittel+Fett bevorzuge. Das ist genau das, was Sie im Inneren von Kabelgehäusen wollen. Wenn Sie die Schnellspanner an Bremsen oder Rahmenbefestigungen auf Schaltzüge aufstecken und dann das Kettenschmiermittel an der Innenseite entlang tröpfeln, so dass es nach unten in die Außenseite läuft, funktioniert das gut bei bereits installierten Zügen und muss danach nicht mehr nachgestellt werden.

Viele Außenzüge sind heutzutage vorgefettet, und die Art und Weise, das vorzutäuschen, wenn Sie billigere Außenzüge bekommen, ist eine Fettpresse. Eine Spritze funktioniert im Notfall, aber es muss eine kleine Spritze sein, sonst ist die Kraft, die benötigt wird, um Fett in das winzige Loch im Außenteil zu spritzen, extrem hoch. Der Versuch, das Fett auf irgendeine andere Weise in die Außenseite eines Kabels zu spritzen, ist frustrierend, und ich finde es ineffektiv (ich habe es versucht!)

Die Verwendung von Öl funktioniert zwar, aber ich finde, dass ich die Kabel viel zu oft nachölen muss. Schmierfett funktioniert besser. Mit Teflon beschichtete Kabel funktionieren sogar noch besser, und die Kombination aus Teflonkabeln und vorgefetteten Außenleitern (oder kunststoffbeschichteten Außenleitern) ist erstaunlich. Aber sie ist die 80 Dollar pro Satz nicht wert, es sei denn, man fährt 10 Gänge oder etwas Teures (ich benutze eine Rohloff, und die kümmert sich nicht um die Feineinstellung, sondern nur um die Reibung der Züge).

Wie bereits erwähnt, werden moderne Kabel guter Qualität bereits geschmiert geliefert. Wie wäre es jedoch, wenn Sie, wenn es sein muss, mit einer dieser Schmierrohr-Endhülsen von einem bekannten Kabelhersteller

Die Verpackungshinweise:

JAGWIRE Lube Tubes for 4. 5mm oder 5mm-Außenkabel

Schmierrohre ermöglichen das schnelle Aufbringen von Öl direkt auf das Kabel Spezielle Manschetten dichten das Öl im Gehäuse ab Schmieröl reduziert die Reibung erheblich und verbessert so die Leistung des Kabels Ersetzt die Standard-Außenzugendhülsen Einfach die Gummimanschette zurückziehen, um den Schmierblock freizulegen

Einfache Schmierung für Ihr Getriebe oder Ihre Bremskabel Für 5mm-Brems- oder 4,5mm & 5mm-Getriebeaußenzüge 3 Schmierrohre in jeder Packung

Ich benutze Rock ‘N’ Roll Cable Magic Kabelschmiermittel, das speziell für nicht ummantelte Kabel entwickelt wurde http://www.rocklube.com/cable.htm

Ohne das Kabel ganz aus dem Gehäuse zu nehmen, werde ich das Kabel so weit wie möglich durchhängen, damit ich das Gehäuse aus den Anschlägen herausnehmen kann (mein Fahrrad hat geschlitzte Kabelanschläge) und ein paar Tropfen hineingeben und das Gehäuse hin und her bewegen kann, um das Schmiermittel zu verteilen.

Ich habe Schmiermittel in “schwierige” Kabel eingearbeitet, indem ich ein Ende ausgehakt und ein Stück “Gummi”-Schlauch über das Ende gezogen habe (eigentlich zwei Stücke, ein kurzes Stück mit kleinem Durchmesser und ein größeres Stück von mehreren Zentimetern Länge, eines innerhalb des anderen). Legen Sie eine kleine Spiralschlauchschelle um diese Baugruppe.

Verwenden Sie einen Fahrradständer mit einem drehbaren Kopf, damit das Kabelende nach oben zeigt, und sprühen Sie dann Gleitmittel in den Schlauch. In der Regel können Sie warten, bis die Schwerkraft das Gleitmittel in das Kabel einarbeitet, aber wenn der Schlauch lang genug ist, können Sie das Ende ergreifen und das Gleitmittel mit den Fingern in das Kabel drücken.

(Ich sollte auch beachten, dass ich, wenn ich mit einem rostigen Kabel konfrontiert werde, das Kabel zunächst mit einer “Oxalsäure”-Lösung (erhältlich im Farbenhandel als eine Art “Holzbleichmittel”) behandle und sie auf die gleiche Weise in das Kabel rieseln lasse, wie man es mit dem Gleitmittel machen würde (aber vor jedem Gleitmittel). Dies löst bis zu einem gewissen Grad Rost auf, setzt oft ein “eingefrorenes” Kabel frei und macht “So-so”-Kabel viel beweglicher. Natürlich sollte man mit normalem Schmiermittel nacharbeiten).

Motorradfahrer stehen vor dem gleichen Problem und stellen die gleiche Frage. Während die Diskussion oft heiß diskutiert wird und die Meinungen geteilt sind, befürworte ich das Ölen, wie es ein Mann rät, dem ich vertraue und der jahrelang mehrere Motorräder der Fahrschule gewartet hat. Zitat:

Ich schmiere wöchentlich den Kupplungszug in Schulmotorrädern, was die Lebensdauer verlängert und den Fahrkomfort verbessert. Für die Schmierung habe ich eine Vorrichtung gekauft, die es erlaubt, Sprays zu verwenden, die z.B. ein Silikonöl oder ein Molybdändisulfid-haltiges Zeug enthalten. Ich habe jedoch einmal in einem sensationellen Mechanikerpatent kopiert: Ich löte ziemlich genau einen Kabelabschnitt von 0,5 cm vom Ende auf beiden Seiten. Das ist, um Abrieb und Ablösung zu vermeiden. Beachten Sie, dass das Kabel normalerweise am Lauf bricht (andere Fälle habe ich nicht gesehen), und zwar durch die Drehung des Laufs im Griff (an dem es scheuert.

Es gibt ein spezielles Gerät:

Ich würde mir nie die Mühe machen, Kabel zu ‘schmieren’. Sie kosten etwa 20 Dollar pro Stück.

Ich lasse sie bei der jährlichen Wartung schmieren. Wenn sie kaputt gehen, lasse ich einfach im Laden neue auflegen.

Meine Freizeit ist mir zu wichtig und wertvoll, um sie für solchen Unsinn zu verschwenden. Ich verbringe sie damit, mich zu bilden und zu arbeiten. Deshalb habe ich das Geld und gebe es aus, damit andere Leute solche Arbeiten für mich erledigen.

Was bleibt, ist, dass ich mein Fahrrad genießen kann, warum andere schmieren.