Ob Sie es glauben oder nicht, in dem Längenbereich, den Sie betrachten, gibt es sehr wenig wissenschaftliche Unterstützung dafür, dass es wirklich erkennbare Unterschiede in der Leistung gibt (sowohl in der absoluten Leistung als auch in der metabolischen Effizienz). Für die Längen, die Sie in Betracht ziehen, würde ich vorschlagen, dass dies größtenteils eine persönliche Präferenzentscheidung ist.

Kurbellänge und maximale Leistung

Wenn wir uns um die maximale Leistungsabgabe kümmern, scheint es keinen signifikanten Unterschied für den üblichen Kurbellängenbereich zu geben (Martin und Spirduso 2001) . In der Studie wurden 16 male Radfahrer auf ihre maximale Leistung bei Kurbellängen von 120, 145,170,195 und 220mm getestet. Nur die Extreme (120, 220mm) zeigten eine signifikant niedrigere Maximalleistung, aber die Effektgröße ist klein (etwa 4%).

Abbildung 1 - Maximale Leistung als Funktion der Kurbellänge (reproduziert aus Martin und Spirduso (2001) ). Achten Sie auf die Skala der Y-Achse, die Effektgröße ist tatsächlich klein und die Fehlerbalken sind groß, was auf eine große individuelle Variabilität hinweist.

Auswahl einer Kurbellänge für optimale Leistung

[ Martin und Spirduso (2001) ]<! data-url> versuchten ebenfalls, eine Formel für die optimale Kurbellänge zu erstellen, die auf der Anpassung einer polynomialen Regression zweiter Ordnung an die beste Leistung (Reaktion) der Probanden als Funktion des Verhältnisses von Bein-, Schienbein- und Oberschenkellänge zu den Kurbelverhältnissen basiert (man denke an die inverse U-Kurve). Bein- und Schienbeinlängen hatten Unterstützung ($R^2$ von 20,5 und 21,1%), aber die Effektgröße war klein (etwa 3%) und die Beziehung hatte eine Reihe von Ausreißern. Das heißt, die Regressionen legten eine Kurbellänge nahe, die 20 % der Beinlänge oder 41 % der Schienbeinlänge beträgt.

Als Randbemerkung, in Bezug auf die Effektgröße, können Sie 5 % durch die Wahl der Gangschaltung gewinnen, indem Sie größere Ritzel verwenden (siehe Spicer, 2000 ).

Kurbellänge und metabolische Effizienz

Die meisten Radfahrer produzieren auf ihrer Fahrt keine maximale Leistung. Stattdessen neigen wir dazu, die meiste Zeit auf suboptimalen Leistungsniveaus zu verbringen. In diesem Fall sollten wir uns mehr für die metabolischen Kosten des Radfahrens interessieren und das Setup so optimieren, dass es möglichst metabolisch effizient ist. McDaniel et al 2002 , untersuchten den Einfluss einer Reihe von Faktoren (einschließlich der Kurbellänge) auf die Stoffwechselkosten. An der Studie nahmen 9 Radfahrer teil. Im Vergleich zu Martin und Spirduso (2001) wurde eine kleinere Anzahl von Kurbellängen verwendet (145, 170, 195 mm). Auch die Tretfrequenzen wurden untersucht (40, 60, 80, 100 U/min).

Insgesamt sagte die mechanische Leistung die Stoffwechselkosten stark voraus (R^2 = 0,95; nicht überraschend), und die Autoren verwendeten die Stoffwechselresiduen (übrig gebliebene Variabilität), um den Einfluss von Kurbellängen, Pedalraten und Pedalgeschwindigkeit zu untersuchen. Sie benutzten eine schrittweise Regression, um zu versuchen, das beste beschreibende Modell zu erstellen (ich persönlich denke, dass ein korrigiertes AIC-Ranking mit kleiner Stichprobengröße angemessener gewesen wäre). Sie fanden heraus, dass jeder einzelne Faktor eine gewisse Beschreibungskraft hat, aber insgesamt war der beste Deskriptor die Pedalgeschwindigkeit (Kombination aus Kurbellänge und Trittfrequenz). Sobald die Pedalgeschwindigkeit berücksichtigt wurde, lieferten die anderen Faktoren (z. B. die Kurbellänge) nur noch wenig Beschreibungsleistung. Beachten Sie, dass alle diese Faktoren miteinander in Beziehung stehen (d.h. Multikollinearität ), so dass es nicht überraschend ist, dass sie für sich genommen eine gewisse Beschreibungskraft haben.

In Bezug auf die metabolischen Kosten scheint es, dass die Geschwindigkeit der Pedale entscheidend ist. Um den Autor zu zitieren:

Das Hauptergebnis dieser Untersuchung war, dass die mechanische Leistungsabgabe und die Pedalgeschwindigkeit 99 % der Variation der metabolischen Kosten bei Intensitäten unterhalb von LT ausmachten.

Beachten Sie, dass LT für Lactic Threshold (auch bekannt als maximale aerobe Kapazität) steht. Noch wichtiger ist, dass sie weitergehen und angeben (Hervorhebung hinzugefügt):

Die mechanische Leistungsabgabe allein machte 95 % der Variation in den metabolischen Kosten aus, was darauf hindeutet, dass selbst bei unserem breiten Spektrum an Trittfrequenzen, Pedalgeschwindigkeiten und Kurbellängen die Fähigkeit der _Muskeln, chemische Energie in mechanische Arbeit umzuwandeln, bemerkenswert stabil war.

Auswahl der Länge

Die Erkenntnis ist, dass sich unser Körper an die gängigen Kurbellängen anpasst, so dass Sie die Länge anhand anderer Faktoren auswählen müssen. Während einige argumentieren werden, dass Leistungsgewinne möglich sind, scheinen diese größtenteils gering zu sein, in der Größenordnung von kleinen Effizienzgewinnen des Antriebsstrangs (z.B. durch die Verwendung eines größeren hinteren Ritzels; siehe Spicer, 2000 ). Ein gemeinsames Thema für mich ist, dass die individuelle Variabilität ein viel größerer Effekt zu sein scheint, daher müssen Sie Ihre persönliche Situation berücksichtigen.

Wenn ich einen Vorschlag machen müsste Als potenzielles Auswahlkriterium würde ich vorschlagen, zu überlegen, ob Sie gerne spinnen oder die Gänge einlegen. Wenn Sie gerne spinnen, werden Sie wahrscheinlich eine kürzere Kurbellänge wollen, damit Sie Ihre Beine schneller umdrehen können. Wenn Sie sich gerne drehen, wird sich eine längere Kurbellänge wahrscheinlich besser anfühlen, da Sie mehr Hebelkraft haben. Nebenbei bemerkt, kann Spinning auch effizienter sein, da Sie dazu neigen, ein größeres Ritzel im hinteren Teil zu verwenden, was bekanntermaßen effizienter ist Spicer, 2000 ). Warum um alles in der Welt moderne Kassetten so kleine Ritzel verwenden, habe ich keine Ahnung! Ich vermute, das Gewicht geht auf Kosten der Effizienz.

Weitere SE-Fragen zu diesem Thema:

• Wie wirkt sich eine Änderung der Länge der Kurbelarme aus?
• Warum ein so kleiner Unterschied in der Länge der Kurbelarme?

Externe Lektüre

Eine gute Zusammenfassung der Wissenschaft, in einem lesbaren Format, ist auf der Cervelo-Website verfügbar: http://www.cervelo.com/en/engineering/ask-the-engineers/crank-length.html