Auffälliges Klicken der Kettenradgarnitur oder des Tretlagers

Neben dem Tretlager gibt es mehrere Komponenten, die zu einem Klick- oder Schleifgeräusch in Ihrem Antriebsstrang beitragen können, darunter die Kette, die Pedale, das Schaltwerk und die Hinterradnabe. Dennoch scheinen die von Ihnen beschriebenen Symptome auf ein Problem mit den Pedallagern oder dem Tretlager hinzuweisen.

Hier sind meine Schritte zur Fehlerbehebung am Tretlager:

1. Ziehen Sie Ihre Kurbeln seitlich. Bewegen sie sich?
2. Nehmen Sie die Kette aus den Kettenblättern und drehen Sie die Kurbeln gut durch; achten Sie auf ungewöhnliche Schleifgeräusche oder kleine Klicks.
3. Halten Sie das Unter- oder Sitzrohr fest, während Sie die Kurbel drehen, und schauen Sie, ob Sie ein Schleifen oder Vibrieren durch den Rahmen spüren.

Jedes dieser Anzeichen deutet darauf hin, dass Sie Ihr Tretlager warten oder austauschen müssen. Das ist keine besonders schwere Aufgabe, und wenn Sie die Kurbeln entfernt oder angezogen haben, brauchen Sie wahrscheinlich nur ein oder zwei Spezialwerkzeuge, die Sie vielleicht nicht haben. Das Ersetzen oder Reparieren von Tretlagern ist eine häufige Aufgabe, so dass es sich für Sie lohnen könnte, diese Werkzeuge abzuholen. Hier sind einige Serviceanweisungen für das Tretlager: Service für Tretlagergehäuse des Patronentyps Service für Tretlagerschalen und Konus-Tretlager

Das Klicken, nur unter Last und immer an der gleichen Stelle des Hubes, kann zurückzuführen sein auf:

1. Ein schlechtes Pedal. Das hatte ich schon ein paar Mal:

2. Das Abrutschen des Kurbelarms auf der Kurbel. Im Allgemeinen wird der Kurbelarm (und möglicherweise die Kurbel) bei einer Fahrt von mehr als 100 Meilen oder so dauerhaft beschädigt worden sein, aber das Anziehen der Befestigungsschraube kann funktionieren, und ich habe mich immer gefragt, ob man in dieser Situation nicht eine Unterlegscheibe (aus einer Pop-Dose geschnitten) verwenden könnte, um einen abgenutzten Arm zu “retten”.

3. Die BB-Patrone verschiebt sich innerhalb des Gehäuses, weil die Becher nicht fest genug angezogen sind. Dieses Problem ist zwar ärgerlich, aber wahrscheinlich kein strukturelles Problem, obwohl sich die Saugnäpfe irgendwann so stark abnutzen könnten, dass es noch schlimmer wird.

4. Ein lockeres Kettenblatt

5. etwas an einer anderen Stelle des Fahrrads, das beim Biegen des Rahmens einfach klickt.

Ich habe ein ähnliches Klick-Erlebnis gehabt. Es variiert nicht wirklich unter verschiedenen Belastungen und auch nicht bei einer bestimmten Position der Kurbelarme. Jeder, den ich fragte, sagte mir, dass es die Kugellager im Tretlager waren. Ich zog das Tretlager heraus, drehte es in meinen Händen, hörte alle möglichen knarrenden Geräusche aus ihm herauskommen - als wäre es voller Sand. Ich kaufte das neue, baute es ein: et voilà, kein Klicken.

Das Tretlager war zwei Jahre alt und hatte etwa 4000 km zurückgelegt (FSA, wenn ich mich nicht irre).

Das Klicken könnte von der Stelle kommen, an der das Pedal mit dem Kurbelarm verbunden ist (wobei das Geräusch beim Druck auf das Pedal am oberen Ende des Hubs ertönt). Ich hatte das schon einmal, habe das Pedal leicht angezogen und kein Klicken mehr.

Ebenso war ich nie in der Lage, die richtigen Kräfte zu erzeugen, damit es klickt, es sei denn, ich war auf dem Fahrrad unterwegs

Ich habe vor kurzem eine Woche damit verbracht, herauszufinden, woher mein Knarrgeräusch kam. Ich konnte es sowohl fühlen als auch hören, und ich war überzeugt, dass es aus dem Antriebsstrang kam (gleicher Rhythmus wie der Pedaltritt). Nach dem Festziehen der Kurbelschrauben, dem Entfernen der Kurbeln, dem Reinigen und Schmieren der Pedale und dem Ölen der Kette zum Einstellen beider Umwerfer. Schließlich stellte ich fest, dass das Geräusch leiser war, als ich aufstand. Ich überprüfte die Sattelstützenklemme nur, um festzustellen, dass sie nicht sehr fest saß. Ich habe sie hochgeklappt und bin rausgegangen, um sie zu testen…..leise, jetzt ist nur noch das Geräusch der Reifen zu hören. Wie neu.

Ich hatte ein ähnliches Geräusch, das von dem kam, was ich für die Kurbeln oder den Kettensatz hielt. Nachdem ich alles auseinandergenommen, neu geschmiert und auch das Tretlager ausgetauscht hatte, blieb das Geräusch zu meiner Frustration bestehen. Es stellte sich heraus, dass der hintere Schnellspanner, obwohl er fest genug war, um das Rad an seinem Platz zu halten, nicht fest genug war. Hey presto, sobald ich den QR festgezogen hatte, war das Geräusch weg! Es ist erstaunlich, wie schwer es ist, zu erkennen, woher das Geräusch/Klicken kommt, wenn man in Bewegung ist. Viel Glück für alle anderen, die ein ähnliches Problem haben!

Wenn der bb dem hollowtech 2 von Shimano ähnlich ist (ich weiß, dass Sie sagten, er sei truvativ, aber vielleicht haben sie ein ähnliches Design), neigen diese dazu, nach einer Weile ein Quietschen/Klicken zu entwickeln, und sie sind Patronen, so dass Sie sie austauschen müssen.

Es ist ein gewisses Drehmoment am Tretlager selbst in den Rahmen und auch an der Kurbelschraube erforderlich (wenn es sich um einen Massivachsentyp handelt).

Andere Dinge, die ein täuschend ähnliches Geräusch machen können:

• Kettenblattschrauben
• Sattelstützenschienen
• Sattelstützenklemme

möglicherweise auch von

• Tretlager

stellen Sie sicher, dass Sie regelmäßig überprüfen, ob alles fest (aber nicht zu fest) angezogen ist, und unterstützen Sie Ihren örtlichen Fahrradhändler, indem Sie Ihr Fahrrad zum Service bringen, wenn Sie nicht das Werkzeug / die Zeit haben, es selbst zu tun.

Ich habe den gleichen Lärm gehabt und das Problem entdeckt, und hier ist die Lösung. Der linke Kurbelarm passt NICHT perfekt in die Achse und die Achse liegt nicht auf dem Lager. Um einen perfekten Sitz zu erreichen, habe ich dieselben Kunststoffteile zwischen Lager und Achse gelegt. 5 Stücke, um genau zu sein. 3mm Reißverschluss-Stücke. Schieben Sie sie, sobald der linke Arm vor der Unterlegscheibe mit dem Sternloch an seinem Platz ist. Die Achse hat 10 Löcher. Setzen Sie 5 dieser Kunststoffteile ein. Dadurch entsteht Druck zwischen jedem rissigen Teil und das Geräusch ist verschwunden.