Wie entfernt man einen Kurbelarm mit abgerissenen Gewinden?

Ihr Kurbelarm ist kaputt.

Wenn Sie die Kurbelschraube entfernen und ein paar Kilometer fahren, sollte sie sich so weit lösen, dass Sie sie abziehen können.

Ansonsten haben viele Werkstätten einen etwas größeren Kurbelabzieher für dieses Problem, mit dem sie ein größeres Gewinde herausschneiden und dann den größeren Abzieher verwenden, um die Schraube zu lösen. Der Kurbelarm wandert an diesem Punkt jedoch normalerweise in den Müll.

Eine ähnliche Idee wie die von whatsisname : Verwenden Sie einen Gummihammer, um auf beide Seiten des Kurbelarms zu klopfen, abwechselnd von innen und außen, um den Arm zu lockern. Die Schläge müssen nicht brutal sein, aber mit genügend Kraft, um eine Bewegung zu erreichen, so dass der Arm gelockert wird. Üben Sie mehr Kraft auf die Innenseite aus, da Sie versuchen, den Arm zu lösen, und nur einen leichten Schlag auf die Außenseite. Diese Methode hat den Vorteil, dass Sie nicht auf das Fahrrad steigen müssen und einen Unfall riskieren, falls sich der Arm unerwartet löst.

Ich habe einfach den Kurbelarm mit einer Butanfackel erhitzt, mir einen Aluminiumdorn geschnappt, das Fahrrad über meine Knie gelegt und mit dem Dorn einen festen Hammerschlag auf die Nabe gegeben, an der das innere Kettenblatt angeschraubt ist. Ging ganz leicht ab.

Wenn Sie jemanden kennen, der an Autos arbeitet, fragen Sie, ob sie einen Spurstangenentferner haben.Es sieht aus wie eine schwere Stimmgabel mit verjüngten Enden.In Abwesenheit von einem dieser zwei große Schraubendreher verwenden und verkeilen sie zwischen dem Kurbelarm und dem Tretlager, wobei darauf geachtet werden, nicht das Kettenblatt zu beschädigen.Tippen Sie auf die Schraubendreher oder die Spurstange Werkzeug gerade hart genug, um etwas Druck auszuüben.Wenn es nicht abspringen versuchen, den Kurbelarm mit einer Heißluftpistole oder einem Fön zu erwärmen.Die Idee ist, zu erwärmen und erweitern den Kurbelarm, aber nicht die Welle. Sie können auch versuchen, den Arm mit einem Kugelhammer zu klopfen, während Sie einen zweiten Hammer 180 Grad gegenüber halten.Der Schock des sich bewegenden Hammers verzerrt das Loch des Kurbelarms, während das Halten des zweiten Hammers die Welle stabilisiert.Dies scheint, wie es einige komplizierte Positionierung beinhaltet und kann mit zwei Personen einfacher sein, bis Sie den Dreh raus haben

Ich habe gerade durch diese in einer Restaurierung, die ich tue gewesen. Ich habe eine anständig ausgestattete Werkstatt, also müssen einige Leute vielleicht einen freundlichen Mechaniker finden… Das Park-Werkzeug hat einfach die Gewinde aus der Kurbelwelle gezogen. Ich hatte dieses Problem bisher noch nicht, also weiß ich, dass es nicht an mir liegt. Ich habe schon oft vermutet, dass das Park-Werkzeug sehr leicht unterdimensioniert ist, daher war dies nicht vertrauenserweckend für mich.
Ich habe es mit Hitze (MAP-Gas, kein Autogen verwenden, das schmilzt die Kurbel), verschiedenen Lösungsmitteln/Lösungsflüssigkeiten, mit dem Fahrrad ohne Schrauben steile Hügel hinauffahren, mit Hämmern auf die Seiten klopfen usw. versucht… alles ohne Erfolg.
Schließlich, bevor ich aufgab und die verdammten Dinger abschnitt, brachte ich es zu meinem freundlichen Fahrradladen, wo ihr professionelles Werkzeug in der Lage war, sich in die verbleibenden Gewindeformen zu graben und die Kurbel der Antriebsseite gerade noch abzubekommen … aber nicht die andere. Von hier aus konnte ich das Innenlager demontieren und mit einer 12-Tonnen-Presse die Achse aus dem rechten Kurbelarm drücken. Die Verjüngung sieht OK aus, aber bevor ich sie wieder einbaue, mache ich mich daran, die Kurbelarme aufzubohren und einen Stahlgewindeeinsatz einzuschieben. Ich werde versuchen, den Einsatz nur mit Reibung und Locktite Green (671) zu befestigen, aber es kann sein, dass er abgeschliffen werden muss. Auf diese Weise sollte der Kurbelarm nicht geschwächt werden und bietet Stahlgewinde, gegen die man beim nächsten Mal ziehen kann…. Es ist nicht die Lösung für jeden, und es kann zu kostspielig sein, einen Maschinenbauer zu beauftragen. Selbst mit den entsprechenden Werkzeugen und Fähigkeiten wäre es wahrscheinlich in gewissem Umfang billiger, einfach eine neue Kurbelgarnitur zu kaufen, aber warum dann ersetzen, wenn ich es reparieren kann?

Gedacht: Gehen Sie in einen Baumarkt und besorgen Sie sich ein Bündel konischer Unterlegscheiben. Wahrscheinlich wären die aus Kunststoff am besten. Legen Sie vier Passscheiben, in Paaren, mit entgegengesetzten Kegel, ein Paar auf jeder Seite der Kurbelwelle. Klopfen Sie die Unterlegscheiben immer fester ein, bis der Arm abspringt (oder die Lagerschale abspringt, je nachdem, was zuerst eintritt).