Die Hauptsache, die Sie bei Geschwindigkeit berücksichtigen müssen, ist der Luftwiderstand: Die Kraft F auf Sie+Bike (Masse m) ist:
F = ma = mg sin Q - F_d - F_rr
wobei a Ihre Beschleunigung ist, g die Erdbeschleunigung und Q der Steigungswinkel zur Horizontalen. F_d ist die Widerstandskraft , die nicht mit der Masse skaliert. Versuchen Sie, einen Luftballon und einen (Fußball) der gleichen Größe fallen zu lassen, und Sie werden dies in Aktion sehen. F_rr_ ist der Rollwiderstand.
Der Luftwiderstand dominiert den Rollwiderstand bei jeder vernünftigen Geschwindigkeit für ein gut eingestelltes Fahrrad: Mehr Details, als Sie wahrscheinlich wollen oder ein schönes Diagramm also sollten Sie in der Lage sein, den Rollwiderstand zu vernachlässigen.
Das Gewicht hat einen kleinen Effekt auf den Rollwiderstand und (vorausgesetzt, es beeinflusst nicht den Querschnitt) keinen auf den Luftwiderstand, so dass es Sie schneller beschleunigen lässt, aber nicht um viel.
Vielleicht möchten Sie experimentieren: Beginnen Sie mit einigen gemessenen Geschwindigkeiten ohne zusätzliche Last, dann testen Sie die zusätzliche Masse und eine Dummy-Last des gleichen Volumens/der gleichen Form/des gleichen Aufbaus aus Styropor oder Karton.
Der größte Effekt, den Sie haben werden, ist der Luftwiderstand - also ist das erste, was Sie versuchen sollten, eine bessere Verkleidung zu tragen, keine flatternde Kleidung zu tragen, usw.
Für wirklich hohe Geschwindigkeiten ist eine Verkleidung der richtige Weg - vergleichen Sie den Stundenrekord für ein vollverkleidetes Liegerad (~92km) mit einem UCI-Rennrad (~52km). Es gibt keine Statistiken, die ich speziell für ein Upright mit einer Verkleidung finden kann.