Das Schaltwerk kümmert sich nicht darum, was vorne ist und umgekehrt. Das Schaltwerk kümmert sich nicht um die Anzahl der Ritzel hinten, aber der Umwerfer kümmert sich um die Anzahl der Kettenblätter (Sie können einen dreifachen Umwerfer dazu bringen, mit einem doppelten Kettenblatt zusammenzuarbeiten, aber Sie sollten wahrscheinlich das richtige Teil für den Anfang kaufen).
Geschwindigkeiten sind hauptsächlich Marketing , da Ketten mit höheren Geschwindigkeiten schmaler sind als Ketten mit niedrigeren Geschwindigkeiten (die einzigen Momente, in denen Geschwindigkeiten eine Rolle spielen, sind bei der Auswahl der Kette (zu wenig Geschwindigkeiten und die Kette könnte zu dick sein), der Kassette (duh) und wenn Sie indizierte Schalthebel verwenden, müssen die Schalthebel auf die Geschwindigkeiten (und die entsprechenden Kabelzüge der Umwerfer) abgestimmt werden) - überall sonst, wenn die Kette passt, sollte sie funktionieren. Wenn Sie z. B. eine 8-Gang-Kette in eine FD einlegen, die für eine 10-Gang-Kettenschaltung ausgelegt ist, wird sie wahrscheinlich reiben, aber wenn Sie eine 9-Gang-Kette in ein 8-Gang-System einlegen, sollte alles in Ordnung sein. Wenn Sie jedoch einen “9-Gang”-Umwerfer mit einem 8-Gang-System verwenden, ist das in Ordnung (ein 7- oder 8-Gang-FD würde auch gut funktionieren). Das Einzige, worauf es ankommt, ist, wie viel Kabel die Schalthebel ziehen müssen und wo der Umwerfer montiert ist (top pull, etc.).
Dinge, die Sie überprüfen müssen:
- Kabelzug (In diesem Fall brauchen Sie einen Shimano-Bergumwerfer, keinen Straßen-FD (sonst funktioniert die Index-Schaltung nicht). Außerdem Top Pull (obwohl Ihr Umwerfer wahrscheinlich Dual Pull sein wird - das hängt davon ab, wie der Rahmen konstruiert wurde, um das Kabel zu ziehen). )
- Doppel- oder Dreifach-Kompatibilität (In diesem Fall dreifach - die Käfige sind anders geformt)
- Größe des größten Kettenblatts und Abstände zu anderen Kettenblättern (Die Käfige sind so geformt, dass sie das größte Kettenblatt frei lassen. Wenn die Abstände zu groß sind, werden Sie Probleme haben, zwischen den Kettenblättern zu schalten (Wenn Sie Ihre Kettenblätter nicht angepasst haben, stehen die Chancen gut, dass es Ihnen gut geht).
- Befestigung (Durchmesser des Befestigungspunkts am Sitzrohr oder wenn Sie eine andere Art der Befestigung haben, diese. Außerdem: Oberer Schwung. Wenn Sie es nicht montieren können, können Sie es nicht verwenden. )
- Kettenneigung (Kettenstrebenwinkel - Wenn Sie den falschen haben, könnte die Kette an den Käfig stoßen, egal wie Sie ihn einstellen.)
All diese Dinge sind im Datenblatt für die Umwerfermodelle angegeben.
Normalerweise müssen Sie für den Umwerfer nicht viel Geld ausgeben (vor allem, wenn Sie vorher acera fuhren) - ich bezweifle, dass Sie dadurch etwas gewinnen, außer etwas Hübscheres und einen etwas leichteren Geldbeutel. Die Chancen stehen gut, dass es besser ist, den Umwerfer richtig einzustellen (gute Kabelführung, Kabel in gutem Zustand, richtige Positionierung und Einstellungen), selbst wenn es ein billiger Umwerfer ist (ich empfehle den Shimano Tourney), als einfach einen teuren Umwerfer wie einen Deore-Umwerfer zu montieren.
Eine billige Option ist ein Shimano Tourney Umwerfer. Ich würde mich wahrscheinlich für diesen entscheiden, vorausgesetzt, Ihre Kurbelgarnitur entspricht den Spezifikationen, aber Sie können jeden Shimano Mountainbike-Umwerfer mit 7, 8 oder 9 Gängen wählen, der die oben genannten Kriterien erfüllt. Sie können wahrscheinlich in Ihren LBS laufen und sie dazu bringen, Ihnen die richtige Tourney FD für unter 15 Dollar zu geben. Vielleicht haben sie auch eine Alivio/Acera mit 7, 8 oder 9 Gängen zum gleichen Preis herumliegen, die Sie stattdessen nehmen könnten.
Sheldon Brown , wie immer, hat eine bessere Beschreibung als ich.
Welches Modell der Acera FD haben Sie im Moment, und was ist Ihr Kurbelsatz?