Das Hauptproblem sind die Belastungsgrenzen auf diesen Gepäckträgern, und das zweite ist, warum es diese Grenzen gibt.
Das Thule Pack ‘n Pedal Tour Rack soll 25 kg tragen, die Topeak Sattelstützengepäckträger tragen 9 kg. Thule scheint ein Rebadge von Freeload zu verkaufen? Ich habe gesehen, wie ein Thule-Gepäckträger mit deutlich weniger als 25 kg Gewicht versagt hat, und das, während er ziemlich sanft gefahren wurde (sehr sanft für vollgefederte MTB-Standards - denken Sie eher an einen Wanderweg als an einen Singletrail), als der Fahrer das Rad von einer Seite zur anderen verdreht hat. Keine der Lösungen für vollgefederte Fahrräder ist robust genug für härtere Mountainbikestrecken, und keine kann ihr volles Gewicht tragen, ohne das Fahrverhalten des Fahrrads wirklich zu beeinträchtigen.
Der Grund dafür ist, dass vollgefederte Rahmen und Komponenten nicht dafür ausgelegt sind, die zusätzliche Kraft der Last aufzunehmen, und oft nicht dafür ausgelegt sind, überhaupt viel Kraft aufzunehmen, wo die Gepäckträger befestigt werden. Idealerweise wird der Gepäckträger an einem Punkt befestigt, der für die Aufnahme einer Last ausgelegt ist, aber nicht für diese Last verwendet wird - z. B. an den V-Bremssäulen eines Fahrrads mit Scheibenbremsen. Aber egal, wenn Sie ein leichtes Fahrrad haben und es beladen und hart fahren, wird etwas kaputt gehen.
Wenn Sie sich für Tourenräder konzipierte Fahrräder ansehen, haben diese in der Regel schwere Rahmen, eingebaute Punkte zur Befestigung von Gepäckträgern und werden mit schweren Rädern und verstärkten Komponenten verkauft. Zumindest im Vergleich zu einem Funbike oder Rennrad, was die meisten vollgefederten Fahrräder sind. Es gibt vollgefederte Tourenräder, wie das Bike Friday, aber die sind ganz anders gebaut als Mountainbikes.
Der übliche Kompromiss ist ein Hardtail - das gibt Ihnen einen soliden Platz, um einen Gepäckträger zu befestigen und gleichzeitig einen gewissen Nutzen aus der vorderen Federung zu ziehen.
Wie viel Ausrüstung Sie mitnehmen, hängt davon ab, was Sie unter Touring verstehen. Für manche Leute bedeutet Touring die Begleitung eines Tourbusses und einer Support-Crew auf kurzen Tagesausflügen, für andere ist es das Fahren der Canning Stock Route ohne ein Support-Fahrzeug. In vielerlei Hinsicht wird Ihr Gewichtsbudget bestimmen, wo Sie sich in diesem Spektrum bewegen können. Sie können auch einige der Probleme umgehen, indem Sie ultraleichte Wanderausrüstung verwenden, um das Gewicht, das Sie tragen, zu reduzieren. Ein Beispiel: Auf Touren, die über einen Monat dauern, trage ich normalerweise etwa 20 kg Ausrüstung, dazu kommen weitere 10 bis 20 kg an Nahrung und Wasser. Für ein Wochenende würde ich keine Kochausrüstung mitnehmen und alles andere auf etwa 15 kg reduzieren, vorausgesetzt, es gibt Wasser auf dem Weg, aber das bedeutet, dass ich bei Regen in nassem Polyprotektor schlafe und bei einer Verspätung von einem Tag hungern muss (d.h. Gewicht gegen Risiko tauschen).
Ich schlage vor, daß Sie sich einige der Tourenfragen ansehen, um eine Vorstellung davon zu bekommen, was genau Sie machen wollen und welche Ausrüstung Sie wahrscheinlich dafür brauchen.
Anmerkung zum Risiko: Wenn Sie im Gelände unterwegs sind, müssen Sie Ihre Fluchtwege im Auge behalten. Denken Sie insbesondere daran, dass Sie beim Fahren viel schneller vorankommen als beim Tragen eines kaputten Mountainbikes. Wenn Sie das Fahrrad am ersten Tag einer zweitägigen Tour spät kaputt machen, müssen Sie möglicherweise drei Tage zu Fuß unterwegs sein (vorausgesetzt, Sie sind unverletzt). Touren auf der Straße sind in der Regel weniger riskant, weil Sie einen vorbeifahrenden Autofahrer anhalten und eine Mitfahrgelegenheit bekommen können (oder ein Taxi rufen).