Signifikanter Unterschied zwischen 28C und 32C-Reifen?

Ich habe alles von 35 bis 32, 28, 24 und schließlich bis 23 von verschiedenen Marken getestet. Die Gesamterfahrung hängt von mehreren Faktoren ab, vor allem von der Art des Fahrens, die Sie tun, Ihr Gewicht, Rahmendesign und Material usw. Bei gleichem Reifentyp (d.h. einem anständigen Straßenreifen) bietet ein 32er Reifen guten Komfort für einen schweren Fahrer und ist hervorragend für den täglichen Gebrauch geeignet. Ich habe 28 (Continental 4 Seasons) für mein Stadt-/Pendlerrad gewählt und bin recht zufrieden, aber die Fahrt ist definitiv härter, besonders mit meinem Aluminiumrahmen. Reifen unter 28 sind nur für den Einsatz auf dem Rennrad geeignet, idealerweise mit einem Carbonrahmen.

Zusammenfassend lässt sich sagen: Wenn Sie schwer sind oder schlechte Straßen fahren, nehmen Sie den 32er. Wenn Sie dünn sind oder gute Asphaltstraßen fahren, können Sie 28 in Betracht ziehen. Investieren Sie in gute Qualität, Dinge wie tpi (threads per inch) sind sehr wichtig. Stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Druck verwenden.

Sie machen einen signifikanten Unterschied, aber die Größe des Reifens allein wird keinen großen Unterschied für Ihre Geschwindigkeit ausmachen. Wenn Ihre aktuellen Reifen eine beträchtliche Menge an Profil haben, können Sie einen Geschwindigkeitsunterschied feststellen, da kleinere Reifen im Durchschnitt weniger Profil haben. Es wird aber wahrscheinlich kein wesentlicher Unterschied sein, selbst wenn Sie die knorrigsten 38er-Reifen auf dem Markt haben. Ihre größte Geschwindigkeitsbegrenzung ist der Windwiderstand, und obwohl das schmalere Profil der Reifen diesen ein wenig verringert, ist es nur ein kleiner Teil des gesamten Windwiderstandes, den Sie erfahren.

Den größten Unterschied werden Sie daran merken, wie viel härter sich die Fahrt mit dünneren Reifen anfühlt. Sie laufen mit höherem Druck, so dass Sie jede Unebenheit auf der Straße stärker spüren.

Sie werden auch feststellen, dass sich die Lenkung aufgrund des geringeren Gewichts der dünneren Reifen wendiger anfühlt.

Sie werden auch anfälliger für Quetschungen mit dünneren Reifen sein. Inwieweit dies der Fall ist, hängt von dem Reifendruck ab, den Sie bisher gefahren sind, und dem Reifendruck, den Sie künftig fahren werden.

In einer anderen Antwort wurde darauf hingewiesen, dass das Reifenprofil und der Reifendruck einen größeren Unterschied machen als die Breite. Wenn Sie ein glattes Profil bei hohem Druck haben, rollen Sie leichter und der Reifen “windet” sich nicht in den Kurven. Auch die Reifenmischung kann das Fahrverhalten beeinflussen. Die schlechtesten Reifen, die ich je gefahren bin, waren ein billiger, schmaler Satz (vielleicht 28c) mit erhöhtem Profil aus einer härteren Gummimischung. Die Traktion war schrecklich: Ich konnte den Hinterreifen selbst bei relativ leichtem Bremsen blockieren.

Es gibt einen Zusammenhang zwischen Breite und Reifendruck. Im Allgemeinen vertragen schmalere Reifen einen höheren Druck und benötigen auch einen höheren Druck, um das gleiche Gewicht mit einem geringeren Luftvolumen zu tragen. Bis zu einem gewissen Punkt reduziert ein höherer Druck den Rollwiderstand. Wenn Sie den Druck zu hoch einstellen, kann es sein, dass Sie langsamer werden, da kleine Unebenheiten Sie mehr anstoßen. Sie können versuchen, breitere Reifen mit ihrem maximalen Druck zu fahren, um den Rollwiderstand zu reduzieren und zu sehen, wie sie sich anfühlen, aber es wird wahrscheinlich eine raue Fahrt und einen ziemlich schlechten Kontakt mit der Straßenoberfläche geben, verglichen mit einem schmaleren Reifen mit dem gleichen Druck.

Die 32C-Reifen werden wahrscheinlich einen spürbaren Unterschied machen: die Fahrt kann ein wenig rauer sein, aber der Rollwiderstand sollte reduziert werden, und Sie werden wahrscheinlich ein wenig mehr Sicherheit in den Kurven fühlen. Im Gegensatz zu dem anderen Poster ist der Rollwiderstand geringer als der Luftwiderstand, aber er ist ein signifikanter Faktor bei mäßiger Geschwindigkeit: wenn Sie mit 25MPH fahren, dominiert der Luftwiderstand total, aber bei 15MPH ist der Rollwiderstand nicht vernachlässigbar.

Ich würde sagen, holen Sie sich einfach die 32C-Reifen und fahren Sie damit: es ist wahrscheinlich nicht wert, zu warten. Es besteht auch eine gute Chance, dass 28C zu viel des Guten sind.