Ich erzähle Ihnen mein Szenario und was für mich funktioniert hat. Ich werde in chronologischer Reihenfolge alle Änderungen auflisten, die ich vorgenommen habe, denn am Ende könnte es eine Kombination von Änderungen gewesen sein, die das Problem behoben haben, und nicht allein der letzte Schritt.
Das Fahrrad: ein Stahl-Hybrid-Fahrrad mit V-Bremsen; einwandige Felge, schwarz eloxiert; neue Bremsbeläge.
Zustand der Felge: die Eloxierung zu 70% abgenutzt, Verschleißrille noch tief, Felge in gutem Zustand.
Hier sind zwei Bilder aus verschiedenen Winkeln:
Schritt 0 (anfänglich): Die Polster sind leicht eingefräst, wie alle Anleitungen im Internet vermuten lassen. Alle Befestigungsschrauben werden mit dem empfohlenen Drehmoment angezogen. Felge mit Isopropylalkohol gereinigt. Kein Spiel in Gabel- oder Radlagern. Sehr lautes Quietschen beim starken Bremsen (aber nicht so stark, dass das Hinterrad abhebt).
Schritt 1:: Die Bremsarme und Bremsbelagschrauben etwas stärker angezogen. Keine Verbesserung.
Schritt 2:Das Rad wurde entfernt, die Lager etwas stärker angezogen (aber immer noch ein leichtgängiges Drehen der Achse ermöglicht), obwohl kein Spiel vorhanden war. Als ich das Rad wieder aufgesetzt habe, habe ich auch den QR-Spieß etwas mehr angezogen. Keine Verbesserung.
Schritt 3: Ich habe die Felge und die Beläge mit 600er-Schleifpapier leicht angeschliffen und dann eine kleine Menge Babypuder auf Felge und Beläge aufgetragen. Keine Verbesserung.
Schritt 4: Ich fügte mehr Zehen ein. Das Quietschen wurde schlimmer.
Schritt 5:Die Zehe wurde vollständig entfernt. Ich habe die Ballen flach auf den Rand gelegt. Das Quietschen war völlig verschwunden.
Ich bin mir nicht sicher, warum das bei diesem Rad funktioniert hat. Bei meinen anderen Fahrrädern mit V-Brake sind die Beläge leicht nach innen gedreht, ohne jegliches Quietschen. Meiner Meinung nach gibt es zu viele Variablen, die das Quietschen beeinflussen, wie Material und Härte der Beläge, Form der Beläge, Zustand der Felge, Flexibilität des Bremsarms, Flexibilität der Gabel, Temperatur, Feuchtigkeit, Speichenspannung und Schnürmuster usw. Aber die wichtigste ist meiner Erfahrung nach der Winkel der Beläge relativ zur Felge.
Vielleicht dreht jemand ein Zeitlupenvideo oder macht irgendwann ein wissenschaftlicheres Experiment, das mehr Informationen liefert.