Ich habe mehrere verschiedene Bezeichnungen für Scheibenbremsbeläge gesehen: Metallisch, Semi-Metallisch und Organisch. Was ist der Unterschied zwischen diesen Arten von Scheibenbremsbelägen?
Es gibt zwei Arten von metallischen Belägen - gesinterte metallische und halbmetallische. Der Begriff “metallisch” ohne Modifikator wird aus mehreren Gründen verwendet - a) viele Hersteller bieten nicht beide Arten von metallischen Belägen für eine bestimmte Bremse an, so dass der Typ implizit ist, und b) viele Leute kennen den Unterschied nicht oder denken, die Begriffe seien austauschbar. Sie sind ähnlich, aber unterschiedlich:
Gesinterte Metallbeläge bieten die beste Bremsleistung, verursachen aber auch den größten Rotorverschleiß und können die meisten Geräusche verursachen, besonders bei Nässe. Sie sind auch am wenigsten von widrigen Bedingungen betroffen. Sintermetallbeläge werden typischerweise im Downhill/Freeride-Bereich eingesetzt, können aber auch für weniger anspruchsvolle Fahrtypen verwendet werden. Je nach Setup können sich gesinterte Beläge “grabby” anfühlen, d.h. es fehlt ihnen an Modulation am Hebel. Dieses Problem tritt jedoch eher bei leistungsstärkeren Bremsen mit größeren Rotoren auf, und diese beiden Faktoren tragen zu dieser Wahrnehmung bei.
Halbmetallische Beläge sind ein Kompromiss zwischen Bremsleistung und Belagverschleiß/Geräusch. Sie halten immer noch sehr gut, können aber etwas weniger laut sein und verursachen etwas weniger Rotorverschleiß. Sie können auch eine bessere Hebelmodulation bieten als Sintermetallbeläge. Dieser Belagtyp findet sich häufig bei höherwertigen All-Mountain-, Trail- und Cross-Country-Bremsen, obwohl einige Hersteller gesinterte Beläge verwenden, während andere sich für organische Beläge entscheiden.
Organische Beläge sind am schonendsten zu Ihren Bremsscheiben und in der Regel am leisesten, bieten aber nicht den gleichen Biss wie Metallbeläge. Diese Beläge verschleißen auch am schnellsten. Das bedeutet jedoch nicht, dass es sich um Billigbeläge handelt, und je nach Bedingungen, Fahrstil und persönlichen Vorlieben können sie eine gute Wahl sein. Organische Beläge bieten die beste Hebelmodulation der drei Belagtypen, können aber unter anspruchsvollen Bedingungen nicht ausreichend bremsen.