Welchen wirklichen Vorteil hat ein größerer Rotor für die Bremsleistung?
Zusätzlich ist meine Annahme richtig, dass sich die Größe der Bremssättel nicht wirklich ändert, sondern nur der Rotor und der Adapter ausgetauscht werden müssen?
Und als Bonuspunkt, wenn ich schon mal hier bin, welchen Vorteil hat der Wechsel zu einem 4-Topf-System gegenüber einem Standard (2-Kolben)-Sattel?
Einfach ausgedrückt: Ein größerer Rotor sorgt für besseres Bremsen, und ein Vier-Topf-Bremssattel sorgt für besseres Bremsen - besser bedeutet mehr, und mehr Kontrolle (alles andere ist gleich).
Bei gleicher Kraft zwischen Scheibe und Belägen erzeugt ein größerer Rotor mehr Drehmoment am Rad - also mehr Bremskraft. Er läuft schneller durch die Beläge, erzeugt mehr Reibung bei gleichem Druck, mehr Bremskraft, und da er eine größere Oberfläche hat, führt er mehr der erzeugten Wärme ab, was bedeutet, dass die Scheibe und die Beläge kälter laufen. Bei gleichem Bremssattel und Bremsbelag erzeugt ein größerer Rotor also mehr Bremsleistung bei gleichem Druck oder die gleiche Bremsleistung bei weniger Druck.
Der Nachteil eines größeren Rotors ist das Gewicht und da er größer ist, ist er anfälliger für Verformungen.
Dies gilt für alle Scheibenbremsen, vom Fahrrad bis zum Flugzeug……
Beim Fahrrad kommt der Zeitpunkt, an dem man “genug” hat und schnell zu “zu viel” wird - bei hochwertiger Ausrüstung ist es für die meisten Leute eine überraschend kleine Scheibe. Große Scheiben sind anfälliger für Verformungen und Beschädigungen, was ein guter Grund ist, sie nicht einzubauen, wenn es nicht unbedingt notwendig ist.
Hitzestau ist normalerweise kein Problem, aber Low-End-Beläge können unter Verformungen leiden. Kleine Rotoren werden bei Fahrrädern in der Regel nicht überhitzt (bei Tandems und beladenen Tourenrädern kann das passieren). Der Hauptvorteil ist, dass man mit weniger Druck mehr bremsen kann - so erhält man mehr Kontrolle und Gefühl, und die Bremshand wird weniger beansprucht (wenn Sie schon einmal eine vertikale Abfahrt von 1000 Fuß auf technischen Strecken mit schlechten Bremsen gemacht haben, kennen Sie das Gefühl)
Ein 4-Topf-Bremssattel bietet den Vorteil von mehr und gleichmäßigerem Druck, was besseres Bremsen bedeutet. Außerdem kann durch die größeren Beläge eine bessere Wärmeableitung erreicht werden.
Hinweis: Ein 29'er benötigt normalerweise eine größere Scheibe als ein 26"-Rad, um die gleiche Bremsleistung zu erzielen.
Vergessen Sie nicht das Material der Beläge und der Scheibe - diese können einen größeren Unterschied als die Größe ausmachen, aber es ist nicht so sichtbar. Gehen Sie nicht zu großen Scheiben und 4 Töpfen über, es sei denn, Sie sind bereits am oberen Ende des Qualitätsspektrums.
Edit: Ich habe kürzlich eine Diskussion über Scheibenbremsen an Rennrädern gesehen, und einige grundlegende physikalische Überlegungen zeigen, dass Überhitzung ein großes Problem bei hydraulischen Scheibenbremsen ist, und dass das Absteigen aus großen Höhen (mehrere 100 Meter vertikal) dazu führt, dass die Flüssigkeit kocht. Zusätzliche Kühlung durch einen größeren Rotor würde helfen, ist aber wahrscheinlich nur ein kleiner Teil der Antwort.