Ist es besser, ein Carbon-Rad für Einsteiger oder ein Aluminium-Rad zu einem ähnlichen Preis zu kaufen?

Im Wesentlichen geht es hier um Low-End-Kohlenstoff gegenüber High-End-Legierungen. Kohlenstoff ist in der Regel leichter und weniger rau (mehr Schwingungsdämpfung) als Legierung, aber nicht so robust. Ich bezweifle, dass die Legierung viel schwerer ist. Ich denke, es liegt am Unterschied in der Qualität der Komponenten und an Ihrem Budget.

Persönlich würde ich mich bei einem Trainingsrad wahrscheinlich für die Legierung entscheiden, aber das hängt mit meiner finanziellen Situation zusammen. Wenn die Fahrräder einen ähnlichen Preis haben und die Komponenten von gleicher Qualität sind, würde ich das Carbon in Betracht ziehen. Allerdings würde ich die Qualität der Komponenten nicht gegen einen Carbonrahmen eintauschen.

Edit : Sieben Jahre nach der Antwort. Viele der Techniken, bei denen man lernt, Carboon aufzulegen, und mit den Fortschritten in der Hydroforming-Legierung, haben dazu geführt, dass es möglich ist, Legierungsrahmen zu fertigen, die wesentlich billiger sind, aber fast so leicht (wenn nicht sogar leichter) wie Low-Ebd-Carbonrahmen, während sie gleichzeitig die Eigenschaften von Steifigkeit und Verträglichkeit aufweisen, wo dies gewünscht wird. Man kann nicht mehr über “Carbon”- und “Nicht-Carbon”-Rahmen diskutieren, da die meisten großen Hersteller 2, 3 oder mehr Variationen von Carbon haben, von “billig und fröhlich” bis “wahnsinnig leicht und teuer”. Die Kostenersparnis bei Legierungsrahmen, die in bessere Kompensatoren gesteckt werden, führt zu einem besseren Fahrrad für die gleichen Baukosten. Da Carbon von vielen als begehrenswerter angesehen wird, bringt es einen höheren Preis für das Fahrrad.

TD;DNR Betrachten Sie beim Kauf eines Fahrrads das gesamte Fahrrad, nicht nur den Rahmen.

Sie machen den klassischen Fehler zu glauben, dass man das “perfekte” Fahrrad auf Anhieb bekommt. Ohne die Erfahrung, wo und wann Sie fahren werden, ist es zu 100 % wahrscheinlich, dass Ihr erstes Fahrrad in irgendeiner Weise das falsche sein wird.

Ich würde sagen, nehmen Sie Ihr aktuelles Budget, halbieren Sie es und kaufen Sie ein Fahrrad, das Ihnen gut passt, egal aus welchem Material es besteht. Gebraucht wäre auf jeden Fall am besten, wenn Sie beurteilen können, ob ein Fahrrad gebraucht oder missbraucht wird (oder einen Freund haben, der das kann). Meistens werden gebrauchte Fahrräder nur leicht benutzt und sind sehr viel. Es ist weitaus wichtiger, dass das Design des Rahmens dem Fahrstil entspricht, den Sie ausüben, als aus welchem Material es besteht, und Sie können dieses Urteil erst dann abgeben, wenn Sie einige Kilometer auf dem Buckel haben.

Fahren Sie dieses Fahrrad 4 oder 5 Monate lang, dann wissen Sie viel mehr darüber, welche Kompromisse Sie bei Ihrem nächsten Fahrrad eingehen müssen. Und in einer oder zwei weiteren Saisons danach, wenn Sie immer noch fahren, werden Sie es vielleicht mit Ihrem dritten Rad genau richtig machen.

Wenn ich Sie wäre, würde ich mich von der Qualität des Carbon-Rahmens des Rades überzeugen, das Sie in Betracht ziehen, und vorausgesetzt, es sieht anständig aus, die Carbon-Route zu gehen.

Der Grund dafür ist einfach die Aufrüstbarkeit. Es ist denkbar, dass Sie, während Sie auf Ihrem ersten Rennrad besser und stärker werden, früher oder später die Frage stellen: “Wie kann ich mein Rad schneller machen?”

Nun, für die meisten von uns ist die Antwort darauf, 10% an Gewicht und 10% an Körperfett zu verlieren, aber das ist eine andere Geschichte ;-)

Aber wenn Sie anfangen, über die Aufrüstbarkeit von Teilen nachzudenken, haben Sie Ihre Gruppe, Laufräder usw. Diese Dinge können Sie in der Regel in Ihrem eigenen Tempo nachrüsten, und wenn es Ihr Budget erlaubt. Und sie würden für jedes Fahrrad gelten, ob aus Carbon oder nicht.

Ich denke, wenn man ein Fahrrad ohne Carbonrahmen hat, ist eines der großen Dinge, über die man bei einem Upgrade nachdenken sollte, der Rahmen selbst, d.h. im Grunde kauft man sich ein neues Fahrrad. Und das wird natürlich ziemlich teuer sein und nicht wirklich etwas, was man stückweise machen kann.

Zusammenfassend würde ich mich wahrscheinlich für einen so guten Rahmen entscheiden, wie ich mir leisten kann, und zunächst Dinge wie die Gruppe opfern, nur mit der Begründung, dass ich diese Art von Dingen später aufrüsten kann, wenn es die Mittel erlauben.

Übrigens habe ich ein Giant TCR Advanced und finde es hervorragend. Ich habe keine Erfahrung mit dem Defy, aber wenn die Verarbeitung so ist wie beim TCR, bezweifle ich, dass Sie enttäuscht wären.

Eine letzte Sache noch, da Sie sagen, dass Sie in London ansässig sind, und vor allem, wenn es um die Kosten geht…. Sie könnten es viel schlechter treffen, als sich die Chris Boardman-Reihe von Halfords aus anzusehen. Schauen Sie sich nur die Preise an, die diese Fahrräder gewinnen, Sie bekommen wirklich eine Menge für Ihr Geld.

Eine Sache, die ich herausgefunden habe, ist, dass man in der Regel ein leichteres Fahrrad bekommen kann, wenn man mit hochwertigem Aluminium über ein niedriges Carbon fährt. Bei den Low-Level-Carbonrahmen wird in der Regel viel Fiberglas beigemischt, um die Kosten niedrig zu halten, und die Komponenten sind auch viel billiger, was viel mehr wiegt. Ich finde es irgendwie komisch, dass jeder auf mein Aluminiumrad herabschaut und es trotzdem weniger wiegt als ihre Carbonräder, die doppelt so viel kosten! Ich habe Fahrräder aus Carbon, Stahl und Aluminium besessen.

Von http://www.livestrong.com/article/86919-aluminum-vs.-carbon-bikes/ (ich kann die Genauigkeit dieser Angaben nicht bezeugen)

Aluminiumrahmen besitzen die kürzeste Ermüdungslebensdauer aller Materialien, die zur Herstellung von Fahrradrahmen verwendet werden. Der typische Aluminiumrahmen hat eine Lebenserwartung von fünf bis 10 Jahren. Umgekehrt besitzt Carbon die längste Ermüdungslebensdauer. Die meisten Hersteller geben auf Carbonrahmen eine lebenslange Garantie. Einige Hersteller bieten eine lebenslange Garantie auf ihre Aluminiumrahmen, aber die meisten bieten fünf bis 10 Jahre.

Vor etwa zwei Jahren war ich mit einer ähnlichen Situation konfrontiert. Ich entschied mich für Aluminium aus zweiter Hand. Der Grund dafür war, dass ich nicht zu viel ausgeben wollte, bevor ich wirklich wusste, was ich wollte. Es gibt verschiedene Arten von Rennrad-Setups. Das ist es, was ich nicht wusste: Ob ich lange Strecken (über 100 Meilen) oder Sprintrennen (30-40 Meilen) oder einfach nur regelmäßig mit Freunden fahren wollte (ein paar Stunden hier und da). Jedes dieser Fahrräder würde ein anderes Set-up, Material und eine andere Geometrie haben. Werde ich viele Hügel fahren? Wäre eine Kompaktkurbel oder eine normale Kurbel besser für meinen Fahrstil geeignet? Kaufen Sie ein gebrauchtes, aber in gutem Zustand befindliches Al-Bike. Nach 2000 km werden Sie eine gute Vorstellung davon haben, für welche Art von Fahrrad Sie wirklich Geld ausgeben wollen, und Sie werden das aktuelle Fahrrad mit sehr geringem Verlust verkaufen können. Wenn Sie es nicht verkaufen, dann haben Sie einen Wintertrainer für den Innengebrauch. Und in dem allzu bekannten Fall, dass Sie das Fahrrad kaufen und nur selten benutzen, haben Sie nicht 1500 bis 2000 für etwas ausgegeben, das nur Platz in Ihrer Garage beansprucht.

Persönlich habe ich lieber hochwertiges Aluminium als billiges Einstiegs-Carbon.

Was auch immer Sie wählen, lassen Sie sich nicht mit den Upgrades verrückt machen - sparen Sie Ihr Geld und erhalten Sie in ein oder zwei Jahren eine wirklich schöne Carbon-Nummer.

Einstiegsräder sind großartig, wenn Sie anfangen. Man kann sie zerlegen, neue Teile selbst einbauen, was natürlich eine tolle Sache ist, die man lernen muss, aber wenn man gleich loslegt und ein teures Fahrrad kauft, würde man sehr zögern, selbst damit anzufangen.

Auch wenn man einem Club beitritt und immer wieder fallen gelassen wird, ist das nur zu erwarten. Wenn Sie jedoch mit einem S-Works mit di2 dura ace auftauchen, dann würden Sie nicht nur das Gefühl haben, von alten Kerlen auf alten Raleighs geschlagen zu werden, sondern sie würden sich sicher auch sehr darüber freuen!

Was auch immer Sie sich aussuchen, viel Glück und viel Spaß beim Radfahren!

Ich habe mir genau die gleichen Fahrräder angeschaut, weil ich glaube, dass ich länger fahren möchte, als nur zur Arbeit zu pendeln. Ich habe die Testfahrten mit dem 2014 Defy Advanced Carbon 1 mit Ultegra, 2013 Defy Carbon 2 mit SRAM Apex und 2014 Defy 1 Aluminium mit 105 gemacht.

Ich bin nicht genug gefahren, um zu sagen, ob das Advanced Carbon so viel besser ist als das normale Carbon, aber beide sind viel schöner und geschmeidiger zu fahren als das Aluminium. Ich denke, das wird für längere Fahrten gut sein. Die Carbon-Rahmen waren definitiv leichter als das Aluminium, aber das Aluminium war immer noch sehr leicht.

Der mechanische Ultegra-Gruppensatz war sehr präzise, aber das 105-Gruppenset war es auch. Der Apex-Satz gefiel mir vor allem bei den Schalthebeln nicht. Die Shimano-Sätze hatten viel leichtere Schaltungen, und die Schaltungen fühlten sich sehr solide an. Anpassungen können die Apex genauso gut machen.

Für mein Budget kann ich mir das Defy 1 Aluminium leisten, aber ich werde warten, bis ich mir das 2014 Defy Carbon 2 mit 105 leisten kann. Shimano hat eine neue 11-Gang 105er-Gruppe, die nächstes Jahr auf dem Defy verfügbar sein könnte, aber das könnte auch den Preis in die Höhe treiben.

Sie müssen die Fahrräder testen.

Das ist eine sehr interessante Frage. Aluminium gegen Kohlenstoff. Wird es noch lange dauern, bis die beiden in der gleichen Preisklasse liegen - auf dem Weg in sehr naher Zukunft. Ich habe ein Rennrad mit einem Aluminium- und einem Carbonrahmen. Das Aluminiumrad hat einen längeren Radstand, einen entspannteren Sitzwinkel (72,5 vs. 74 Grad) und quadratisch geformte Streben und federt die meisten Stöße und Vibrationen fast so gut ab wie der CF-Rahmen.

Ich würde sagen, dass die Geometrie und noch mehr die Passgenauigkeit innerhalb von 1cm oder weniger für Komfort, Effizienz und Handling etwas wichtiger sind als das Material.

Berechnen Sie Ihre Rahmengröße auf der Grundlage der Fahrrad-Passform-Theorie von Steve Potts. Wenn Sie 5'5 oder kleiner sind, teilen Sie Ihre Körpergröße in cm durch 3,3, 5'6 bis 5'10 durch 3,2 und größer durch 3,1, um Ihre korrekte Rahmengröße zu erhalten. Das funktioniert.

Oder, wie ich es schon viele Male getan habe, kaufen Sie ein gutes gebrauchtes Fahrrad in einem lokalen Fahrradladen, das einen guten Rahmen hat, von dem Sie glauben, dass Sie langfristig Freude daran haben werden, und mit vernünftigen Komponenten. Dann können Sie zu einem guten Preis mit guten Sachen fahren, und Sie können entscheiden, was Sie wann aufrüsten wollen. Das letzte Mal, dass ich ein komplettes Fahrrad gekauft habe, war 1999. Im Moment fahre ich drei verschiedene Fahrräder, ein 1998er Merlin Ti, ein 2004er Merlin Ti/Carbon und ein 2008er Merlin Ti, von denen ich für keines mehr als 2.300 Dollar bezahlt habe, und jedes einzelne ist jetzt viel mehr wert, da ich im Laufe der Jahre Upgrades vorgenommen habe, die in meinem Zeitplan und Budget liegen.

Alles persönliche Wahl, aber ich bin ziemlich glücklich gewesen…

Qualitätsmäßig sind Fahrräder den Ketten sehr ähnlich. Die Gesamtqualität eines Fahrrads (wobei ich mit Qualität Dinge wie Haltbarkeit, Laufruhe, Benutzerfreundlichkeit, Wartungsfreundlichkeit usw. meine) hängt sehr stark vom schwächsten Glied ab.

Ein teurer Rahmen mit billigen Komponenten macht ein Fahrrad schlechter als ein Mittelklasse-Rahmen mit Mittelklasse-Komponenten. Bei der Wahl des (relativ) billigeren Rahmens mit den (relativ) teureren Komponenten würde ich mich also für den (relativ) billigeren Rahmen mit den (relativ) teureren Komponenten entscheiden, alles abhängig davon, was ich eigentlich für das Fahrrad ausgeben wollte.

Es gibt “Fahrqualitäts”-Unterschiede zwischen Carbon und Aluminium und Stahl. Carbon ist normalerweise weniger steif, so dass die Fahrt etwas komfortabler ist. Stahl hat die gleichen Eigenschaften wie Karbon und ist haltbarer, Aluminium ist in der Regel viel steifer und daher ist die Fahrt rauer. Aus diesem Grund erhält man Aluminiumrahmen mit Gabel und Streben aus Karbon. Der Hauptnachteil von Stahl ist natürlich das Gewicht, aber das muss man kritisch betrachten. Die Gewichtsersparnis von 0,5-1 kg, die man durch den Wechsel von einem wirklich guten und haltbaren Stahl- zu einem Karbonrahmen erzielt, verschwindet in den 15-20 kg Fett, die man sowieso mit sich herumschleppt, und wenn man nicht vorhat, viele ernsthafte Rennen zu fahren, wird man nie den kleinen Gewinn des leichteren Rahmens bemerken.

Worauf ich damit hinaus will: Bei den Standardrädern, die Sie kaufen, ist der Rahmen im Vergleich zu den anderen Komponenten oft von höherer Qualität (und höherem Preis). Sie können ein besseres Fahrrad für weniger Geld bekommen, wenn Sie beim Kauf Ihres Fahrrads darauf achten. Wenn Sie einige Zeit damit verbringen, dies mit Ihrem freundlichen LBS-Besitzer zu besprechen, wird Ihnen dies helfen.

Sie sind besser dran, wenn Sie ein Reynolds-Rennrad aus Stahl oder Chromstahl kaufen. Glauben Sie nicht dem Hype um Kohlefaser. Sie können ein Stahlrad kaufen, das genauso gut oder sogar besser als das CF-Fahrrad ist.