Wie kann ich feststellen, wann es Zeit ist, mein Tretlager auszutauschen, ohne die Kurbeln und das Tretlager komplett auszubauen?
Das aktuelle Symptom ist ein leicht “raues” Gefühl, wenn ich in die Pedale trete. Es ist nicht konstant, und es liegt nicht an den Pedalen - ich habe sie vor kurzem gegen fast neue ausgetauscht.
Wenn Sie beide Fragen mit Nein beantwortet haben, treten Sie weiter in die Pedale. Sie sind noch in Ordnung.
Es wäre schön, wenn das Tretlager immer butterweich wäre, aber ein wenig rau bedeutet nicht, dass es kaputt ist.
Ich gehe davon aus, dass es sich bei diesem Problem um ein JIS-Style square taper bottom bracket handelt. Wenn es sich um ein Cartridge-Tretlager handelt, haben Sie wirklich keine andere Wahl, um das nicht perfekte Gefühl zu reparieren, also akzeptieren Sie entweder die Rauheit und schauen Sie sich in der nächsten Saison ein neues an oder tauschen Sie es aus, wenn Sie das Gefühl haben.
Wenn es sich um ein Loose Ball handelt und Sie eine Vorliebe dafür haben (z. B. Ti-Spindel), ist die Rauheit ein Zeichen dafür, dass Sie sich so schnell wie möglich um die Wartung kümmern sollten. Die Rauheit kann von einer Verunreinigung des Schmierfetts herrühren und dazu führen, dass die Spindellaufringe und die Topflaufringe ebenfalls Lochfraß aufweisen. Wenn diese einmal angefressen sind, werden Sie höchstwahrscheinlich nie wieder das seidenweiche Gefühl bekommen, das Sie sich so sehr wünschen.
In Wirklichkeit besteht die Wahrscheinlichkeit, dass es sich um eine JIS-Patrone handelt.
Domsterr hat Recht mit dem Problem des “seitlichen” Spiels. Um die Empfehlung, die Kurbeln zu drehen, zu ergänzen, würde ich folgendes hinzufügen:
nehmen Sie die Kette von den Kettenblättern, wenn Sie sie drehen, da die Kette Ihre Fähigkeit, das Spiel nach dem Gehör zu beurteilen, beeinträchtigt.
halten Sie das Unterrohr oder das Sitzrohr und ‘fühlen’ Sie nach dem Schleifen durch den Rahmen. Sie werden überrascht sein, wie effektiv das ist. Ich benutze es regelmäßig, um den Zustand der Nabe zu beurteilen.
Das ist alles, was ich weiß.
Ich habe einen Vorschlag zu diesem Thread hinzuzufügen…
…der beste Weg, Patronenlager zu prüfen, ist, sie zu prüfen. Entfernen Sie die Kurbeln. Sie müssen dazu nicht das Tretlager ausbauen, aber wenn Sie das Werkzeug zur Verfügung haben, können Sie das auch tun. Dies ist eine gute Gelegenheit, die Tretlagerfläche und das Gehäuse zu reinigen und auf Korrosion zu prüfen. Um die Lager zu prüfen, drehen Sie sie einfach mit dem Finger. Sie werden sehr schnell feststellen, ob Spiel oder Rauheit vorhanden ist. Wenn sie sich butterweich anfühlen, müssen Sie sich keine Sorgen machen. Wenn sie sich frei drehen, müssen Sie darüber nachdenken, sie auszutauschen oder sie auszubauen und neu zu fetten (wenn Sie dazu in der Lage sind und die notwendigen Werkzeuge haben). Es ist normal, dass eine Seite vor der anderen aufgibt, so dass es offensichtlich ist, wenn dies geschieht. Persönlich halte ich es angesichts der geringen Kosten für neue Halterungen für besser, sie einfach zu ersetzen. In der Tat können Sie dies als Teil Ihrer planmäßigen Wartung tun, abhängig von Ihrer Laufleistung und der Qualität der verwendeten Teile. Ich habe meine (FSA MegaExo) gerade nach 3.000 Meilen ausgetauscht (DS drehte sich frei, NDS war in Ordnung), also weiß ich, dass ich wahrscheinlich keine weiteren 3.000 Meilen schaffen werde, bevor sie wieder ausgetauscht werden müssen. Wie oben erwähnt, können Sie Patronenlager in den Boden laufen lassen und Sie werden nichts anderes beschädigen. Es geht nur um Fahrspaß und Effizienz.