Gibt es irgendwelche wissenschaftlichen Studien, die die Vorteile von Klickpedalsystemen belegen?

The Pedaling Technique of Elite Endurance Cyclists: Changes With Increasing Workload at Constant Cadence wurde im International Journal of Sport Biometrics 7:29-53, 1991 veröffentlicht. Sie scheint jedoch zu dem Schluss zu kommen, dass sie in Bezug auf die Effizienz des Pedalierens keinen wirklichen Unterschied machen.

“…während das Drehmoment während des Aufschlags die gesamte positive Arbeit, die während des Abschlags erforderlich ist, reduzierte, trug es nicht signifikant zu der geleisteten externen Arbeit bei, da 98. 6 % und 96,3 % der gesamten verrichteten Arbeit bei niedrigen bzw. hohen Arbeitsbelastungen wurden während des Abwärtshubs verrichtet.”

Dies wird in Physiological and biochemical determinants of elite endurance cycling performance veröffentlicht in Medicine and Science in Sports and Exercise 23:93-107, 1991, wiedergegeben. Es gibt zahlreiche Diagramme, die zeigen, dass die Pedalkraft nur zwischen dem oberen und unteren Ende des Abwärtshubs ausgeübt wird, dargestellt durch eine sehr scharfe Parabel, die um 90 Grad von der Vertikalen abweicht. Ich denke, es ist für jeden, der jemals eine besonders technische Fahrt gemacht hat, offensichtlich, dass mit und ohne Klickpedale das Handling eines Fahrrads deutlich verbessert wird. Eine Tatsache, die durch wissenschaftliche Studien wahrscheinlich schwieriger zu verifizieren ist.

Die Argumente für/gegen Clipless oder sogar Riemen werden in diesem Artikel von der Rivendell Bicycles Website zusammengefasst. Sie erwähnen Studien, wenn auch ohne die genaue Quelle zu zitieren, dass es extrem unwahrscheinlich ist, das Pedal tatsächlich hochzuziehen, außer vielleicht bei kurzen Bergauffahrten oder Sprints, und dass es daher alles andere als ein Muss ist, am Pedal befestigt zu sein. Und sie suggerieren, ohne Belege zu liefern, dass man dadurch vielleicht sogar ein besserer Radfahrer wird, weil die Beine ohne Befestigung lernen müssen, im Kreis zu fahren und nicht einfach mitgenommen zu werden.

Da ist auch noch das Problem mit der Positionierung des Fußes auf dem Pedal: all das vorsichtige Herumprobieren mit den Schuhplatten, damit der Fußballen genau über der Pedalachse ist. Aber dann gibt es da noch diesen anderen Blog von Joe Friel, der ein Beweisverrückter ist, der vorschlägt, dass es keine richtige Unterstützung dafür gibt, dass das am besten ist, und dass es vielleicht effizienter ist, die Schuhplatte unter das Fußgewölbe zu setzen .

Joes Blog, zusammen mit der (wiederum unzureichend referenzierten) Geschichte des japanischen Wettkämpfers beim Ironman Neuseeland, der vergaß, seine Schuhe in den Wechselbeutel zu packen, und barfuß auf Klickpedalen zu einer persönlichen Bestleistung fuhr , haben meine Einstellung zur Notwendigkeit der Befestigung an den Pedalen wirklich verändert. Ich fahre mit Clips auf meinem Fixie, aber ich erwäge mehr und mehr, auf einfache Pedale umzusteigen und zu sehen, wohin mich das führt.

Es überrascht, dass es nicht mehr Studien zur Effizienz von Clipless gibt. Die ursprüngliche Frage war, eine wissenschaftliche Antwort zu suchen, nicht anekdotisch, obwohl viele das Gefühl haben, dass clipless mehr gibt, ist dies subjektiv, wenn nicht durch die Wissenschaft gestützt.

Dies ist der einzige Artikel, den ich gefunden habe http://www.radlabor.de/fileadmin/PDF/PowerForce/Mornieux__Stapelfeldt_Artikel_Feedback_Pedalkraefte_2008.pdf

Wird interessant sein, wenn mehr Forschung gemacht wird, angesichts der schnell wachsenden Popularität des Radfahrens hier in Großbritannien.

Abstract

Das Ziel dieser Studie war es, den Einfluss verschiedener Schuh-Pedal-Schnittstellen und eines aktiven Hochziehens während der Aufwärtsphase auf die Trettechnik zu bestimmen. Acht Elite-Radsportler © und sieben Nicht-Radsportler (NC) absolvierten drei verschiedene Trainingseinheiten bei 90 U/min-1 und 60% ihrer maximalen aeroben Leistung. Sie traten mit Einzelpedalen (PED), mit Klickpedalen (CLIP) und mit einem Pedalkraft-Feedback (CLIPFBACK), bei dem die Probanden aufgefordert wurden, während des Aufwärtshubs am Pedal zu ziehen. Es gab keinen signifikanten Unterschied für die Pedaleffektivität, die mechanische Nettoeffizienz (NE) und die Muskelaktivität zwischen PED und CLIP. Im Vergleich zu CLIP führte CLIPFBACK zu einer signifikanten Erhöhung der Pedaleffektivität während des Aufwärtshubs (86 % bei C bzw. 57 % bei NC) sowie zu einer höheren Muskelaktivität des Biceps femoris und des Tibialis anterior (p < 0,001). Die NE war jedoch signifikant reduziert (p < 0,008) mit 9 % und 3,3 % Reduktion für C bzw. NC. Folglich hatte die Schuh-Pedal-Schnittstelle (PED vs. CLIP) keinen signifikanten Einfluss auf die Radfahrtechnik bei submaximalen Übungen. Allerdings erhöhte ein aktives Hochziehen des Pedals während des Aufwärtshubs die Effektivität des Pedalierens, während die mechanische Nettoeffizienz reduziert wurde.

Es scheint, als würden Wissenschaftler dazu neigen, sportliche Leistungen zu testen. Die eigentlichen Vorteile von Klickpedalen sind:

• Wenn Sie schnell radeln, bekommen Sie viele unerwartete Stöße und Vibrationen, die Sie von den Pedalen abrutschen lassen können, besonders wenn es nass, schlammig oder holprig ist. Clipless-Pedale halten Sie fest im Sattel.

• Wenn Ihre Sicht durch das Fahren in der Dunkelheit oder in einer Gruppe beeinträchtigt ist, wird es schwierig, die Stöße vorherzusehen, und in letzterem Fall ist die Strafe für das Abrutschen von den Pedalen eine große Massenkarambolage (was Ihre Schuld ist).

• Wenn Sie müde sind, müssen Sie keine Energie aufwenden, um Ihre Füße auf den Pedalen zu halten, Sie können einfach stumm nach unten drücken und das Pedal wird sich drehen.

• Wenn Sie unbedingt schnell beschleunigen müssen, brauchen Sie Kraft beim Aufwärtshub und die Fähigkeit, mit den Beinen zu “fuchteln”, ohne dass sie von den Pedalen rutschen.

(Sie können natürlich die meisten dieser Vorteile von Zehenclips bekommen, aber sie sind ein bisschen schwieriger zu bekommen und aus, und befestigen Sie Ihren Fuß nicht ganz so sicher, ohne Sie zu sperren, was ist, was Bahn Radfahrer tun)

Die meisten wissenschaftlichen Studien zeigen einen sehr kleinen Vorteil in der Pedalieren Effizienz beim Radfahren in kontrollierten Bedingungen, aber Unfallvermeidung ist der eigentliche Vorteil.

Es ist keine Studie per se, aber das Wattbike-Fitnessgerät hat einen nützlichen Leistungsmesser, der die Leistung anzeigt, die von jedem Bein aufgebracht wird ausführlicher erklärt auf deren Website ).

Die Grundprämisse ist, dass man durch die Glättung des Stoßes und des Zuges einen sichtbaren Effekt auf die Leistungskurve auf dem Display sehen kann. Der eigentliche Schlüssel (aus persönlicher anekdotischer Erfahrung) ist, dass Klickpedale bei diesen Aktionen helfen, weil der Zug nicht nur einen anderen Satz Muskeln im Bein einsetzt und mehr Kraft hinzufügt (obwohl er das tut), sondern auch die gesamte Abwärtszeit in jedem Zyklus reduziert. Wenn Sie nur schieben, wird es Perioden geben, in denen entweder keiner von beiden schiebt und somit das Fahrrad/das sich drehende Gewicht abgebremst wird, oder sogar, in denen beide schieben und sich gegenseitig entgegenwirken.

Klickpedale werden im letzteren Fall nicht helfen, im ersteren aber schon. Indem Sie also ziehen, helfen Sie, die Verzögerung im Zyklus zu kompensieren, bis das andere Bein zu schieben beginnt, und wir alle wissen, dass es im Allgemeinen einfacher ist, eine Geschwindigkeit beizubehalten als auf diese Geschwindigkeit zu beschleunigen. Wenn Sie also auch nur 5-10 Grad (oder mehr) Bogen in jedem Zyklus haben, in dem keiner der beiden Füße schiebt (siehe die Wattbike-Beispiele für einen schlechten Übergang, die Kurve, die wie eine Acht aussieht), dann müssen Sie arbeiten, um die vorherige Kraft wiederzuerlangen. Wenn Sie hingegen den Übergang von einem Bein zum anderen beherrschen, fällt die Anstrengung nicht so stark ab (was zu einer “Erdnuss”-Kurve führt) und Sie verlieren nicht so viel Kraft.

Zusätzlich, wie hier vorgeschlagen , erlaubt Ihnen der Clip, an einem besseren Punkt an der Fußbasis anzusetzen, anstatt am Fußballen, der durch das Nicht-Ansetzen gefordert wird.

Fußretention, in irgendeiner Form, gibt es seit den Anfängen des Radsports.

Es gibt mehrere Gründe dafür:

• Ein Abrutschen des Fußes vom Pedal während einer harten Anstrengung ist gefährlich (besonders auf Fahrrädern mit festem Gang, aber auch während eines Rennens auf engem Raum). Bei langsamen Geschwindigkeiten ist dies kein Risiko, aber bei hohen Trittfrequenzen kann es schwierig sein, ohne Rückhalt auf den Pedalen zu bleiben.

• Wenn Sie viel fahren, wird Ihr Pedalhub effizienter, so wie ein Läufer beim Laufen effizienter wird. Auf dem Fahrrad bedeutet das, dass sich Ihre Füße beim Aufwärtshub nicht gegenseitig widerstehen und Energie verschwenden. Es bedeutet auch, dass Ihr Fuß beim Aufwärtshub wenig bis gar keine Kraft auf das Pedal ausübt und leicht die Position wechseln kann, wenn er nicht durch Klickpedale oder Riemen gehalten wird. Wenn Ihr Fuß nicht in der richtigen Position ist, ist Ihr Hub weniger effizient und es besteht die Gefahr, während einer Anstrengung vom Pedal zu kommen.

Ich denke, wenn Sie einen wissenschaftlichen Beweis für die Fußretention haben wollen, müssen Sie nur einen Beweis für die richtige Position des Fußes auf dem Pedal finden.

Ich denke, es ist erwähnenswert, dass, wenn die Frage über Effizienz und nicht Leistung ist, dann gibt es wahrscheinlich wenig Unterschied, aber ich finde es ein wenig zweifelhaft, dass so viele dieser Referenzen sagen, es macht wenig Unterschied überhaupt.

Wenn es in der Diskussion um Leistung geht, bin ich mir sicher, dass eine ordentliche Studie über die Verwendung von Klickpedalen zeigen würde, dass der Gewinn an Leistung ziemlich erheblich ist. Außerdem bedeutet eine Studie, die zeigt, dass es nur einen geringen Nutzen für einen Fahrer gibt, der wahrscheinlich nicht am Pedal zieht, nicht, dass es keine signifikanten Vorteile für einen Fahrer gibt, der das tut. Ich bin in letzter Zeit ein paar Mal auf Plattformen gependelt und fühlte mich absolut hilflos, wenn ich über Ampeln sprinten oder sogar von einem Stopp losfahren wollte. Ich hatte kein Drehmoment zur Verfügung, wenn ich es brauchte, weil ich auf ein einziges Bein beschränkt war und nur die Quads benutzte.

Ich achte sehr genau auf Trittfrequenz und Schlaganfall, während ich fahre, und die Vorteile einer gleichmäßigen Trittfrequenz und des Einsatzes aller Muskelgruppen sind ziemlich spürbar. Vielleicht stellen die vorhandenen Studien einfach die falschen Fragen!

Überhaupt nicht, die Idee, dass “Clips effizienter sind als Flats”, basiert auf nichts als Aberglauben und urbanen Mythen. Es ist wie jetzt jeder Fahrer lacht über die Idee der Verwendung von Zehenclips und fragen sich, wie Radfahrer konnte mit ihnen zu ertragen, es war “effizienter” zurück in den Tag. Wie so viele Dinge im Radsport ist die Verwendung von Clips nur eine weitere abergläubische Praxis im Radsport ohne wissenschaftliche Absicherung, obwohl selbst die besten Profis es nicht vermeiden können, Dutzende Male im Jahr mit Clips zu stürzen, geben sie es trotzdem nicht auf, und Velodrom-Fahrer müssen beim Start des Rennens wie Kinder an Stabilisatoren hochgehalten werden. (Sie können genauso gut Stabilisatoren benutzen, wenn sie die Füße während des Fahrens nicht auf den Pedalen halten können.)

GCN hat drei Tests zu diesem Thema durchgeführt, und alle drei zeigen, dass Flats effizienter/schneller sind als Clips. Ich denke, der Grund dafür könnte sein, dass man beim Hochziehen mit Clips die Oberschenkelmuskulatur einsetzt und dabei unnötigerweise auch die Quad-Muskeln beansprucht, weil alle Muskeln miteinander verbunden sind, denn wenn man die Quad-Muskeln einsetzt, setzt man auch die Oberschenkelmuskulatur ein usw. Mit Clips bekommen die Quad-Muskeln also nie eine komplette Pause, wodurch man schneller ermüdet. (wahrscheinlich mehr in Anstiegen, weshalb selbst Profis so langsam klettern), wogegen Ihre Quads (die mehr als 96% der Kraft beitragen) bei jeder halben Umdrehung eine komplette Pause bekommen.

Auch beim Herunterdrücken stabilisieren Sie das Rad und treiben es vorwärts. Der Aufwärtshub ist nicht effizient, weil er das Fahrrad “anhebt” und dabei Schwung und Gleichgewicht verliert, weshalb man Clip-Fahrer beim Klettern und Sprinten viel von der Seite schwingen sieht (und dabei Energie verliert).

im hinblick auf den effizienzvorteil von klipppedalen sind einige dinge zu beachten. erstens wandeln wir eine hin- und hergehende bewegung in eine rotationsbewegung um. zweitens hat diese umwandlung unterschiedliche kraftvektoren über die 360 grad rotation. und schließlich besteht die hin- und hergehende komponente, ihr bein, aus drei sich ständig ändernden winkeln: hüft-, knie- und knöchelgelenk. Betrachten wir den Verbrennungsmotor als praktisches Beispiel für das, was wir meinen: Wenn Sie sich dem oberen Ende des Hubs nähern und diesen passieren, bewegt sich die sich hin- und herbewegende Masse, Ihr Bein, mehr seitwärts und übt nur wenig Kraft nach unten aus. aus diesem Grund zündet der ICE, bevor der Kolben das obere Ende des Hubs erreicht. JETZT, wenn Sie weiterfahren, wird die Kraft bis zu ihrem Maximum zunehmen und dann abnehmen, wenn Sie sich etwa 145 Grad nähern. Das ist der Grund, warum sich die Auslassventile vor dem Ende des Krafthubs öffnen, weil am unteren Ende des Hubs nur noch wenig Kraft vorhanden ist. wenn Sie sich dem unteren Ende des Pedalwegs nähern, bewegt sich die Masse mehr seitwärts und erzeugt keine abwärts gerichtete Kraft. Beachten Sie auch, dass die sich hin- und herbewegende Masse, Ihr Bein, am oberen oder unteren Ende des Hubs die Richtung wechselt, von oben nach unten und wieder zurück. Da es sich jedoch um ein menschliches Bein handelt und nicht um eine unbelebte Pleuelstange/Kolben-Baugruppe, gibt es eine gewisse Rückzugs- und Aufwärtskraft, die auf den gesamten Krafteintrag in die rotierende Kurbel angewendet werden kann. Aber bedenken Sie auch, dass Sie bei etwa 280 Grad Kurbelweg das Pedal mehr nach vorne, zum oberen Totpunkt, schieben, als dass Sie irgendeine nützliche Kraft auf die Kurbel ausüben. die größte Kraft wird beim Abwärtshub ausgeübt, also ist der Vorteil von Flat/Clipless gleich. Mit zunehmender Drehzahl, Trittfrequenz, Drehmoment und Technik (ein Weltklasse-Radfahrer im Vergleich zu Ihnen und mir) ergibt sich wahrscheinlich ein kumulativer Vorteil über das gesamte Spektrum der Faktoren. Da die Leistungsabgabe eine Kombination aus allen oben genannten Faktoren ist, kann eine genauere Bewertung vorgenommen werden, indem Sensoren an den Kurbeln angebracht werden und die Kraftbelastung über die 360 Grad der Kurbeldrehung gemessen wird.