Wenn nicht die richtige Gabel gewählt wird, ändert sich die Geometrie des Fahrrads. Eine Starrgabel, die für ein Fahrrad gebaut wurde, das für Starrgabeln ausgelegt ist, hat ein kleineres Achs-zu-Krone-Maß als eine Federgabel. Wenn Ihr Fahrrad für 100 mm Federweg ausgelegt ist und Sie eine “beliebige” Starrgabel montieren, wird die Vorderseite Ihres Fahrrads 100 mm tiefer sein als jetzt. Selbst wenn Sie dies am Gabelschaft/Vorbau/Lenker korrigieren, wird dies ausreichen, um den Rake zu verändern und damit das Fahrverhalten des Fahrrads zu verändern. (siehe @Benzo für die Antwort auf dieses Problem)
Das Fahrrad wird (sollte) deutlich leichter sein, mit den damit verbundenen Vorteilen.
Wenn Sie auf glattem Asphalt fahren, werden Sie mehr Unebenheiten spüren und die Arme einsetzen müssen, um die Vorderseite des Fahrrads zu absorbieren und zu kontrollieren, wenn Sie kleine Unebenheiten in Kurven treffen. Die Wahl des Reifens und der Reifendruck werden wichtiger, ebenso wie die Aufmerksamkeit für den Untergrund vor Ihnen. Der große Vorteil ist, dass Ihr Motorrad effizienter ist - kein weicher, matschiger Untergrund, der die Energie im vorderen Bereich absorbiert (selbst bei blockierter Federung) - Sie werden schneller fahren.
Offroad-Fahren ist ein völlig anderes Spiel. Wenn Sie es gewohnt sind, gefedert und auf holprigem Untergrund zu fahren, werden Sie Ihren Fahrstil ändern müssen. Rechnen Sie mit ein paar Pranks auf dem Weg dorthin. Wenn Sie gefedert fahren, wiegen Sie das Motorrad in Kurven und lassen die Stoßdämpfer das Vorderrad über die Unebenheiten auf dem Boden halten. Ohne Federung wird die gleiche Technik dazu führen, dass das Vorderrad ausschlägt und die Traktion verliert, mit vorhersehbaren Folgen….. Sie müssen lernen, Ihre Arme zur Federung werden zu lassen, und Ihre Arme müssen das Vorderrad nicht nur in Richtung, sondern auch in “Höhe” und “Druck auf den Boden” kontrollieren. Der Begriff “locker” bekommt eine neue Bedeutung. Es erfordert mehr Geschicklichkeit und Konzentration und weitaus mehr Aufmerksamkeit für Details als das Fahren mit einem Federungs-Setup, und es ist körperlich anstrengender, aber in gewisser Weise auch lohnender.