Warum macht mein Fahrrad ein Geräusch, wenn ich kräftig in die Pedale trete?

Das kann alles Mögliche sein. Das erste, was zu überprüfen ist (denn es zu ignorieren, kann schnell zu teuren Schäden führen), ist, dass die Kurbelarme straff sitzen. Selbst wenn sie nicht locker zu sein scheinen, schadet es nicht, einen Schraubenschlüssel auf die Befestigungsschrauben zu stecken und sie ein wenig anzuziehen. (Wenn man sich mehr als ein wenig bewegt, holt man einen Drehmomentschlüssel und dreht sie richtig an). Ähnlich verhält es sich mit den Pedalen.

Man kann auch Geräusche von einem Patronen-BB bekommen, wenn die Saugnäpfe nicht ganz dicht sind. Hier gibt es keinen großen Notfall, aber Sie müssen sie anziehen, um zu sehen, ob das das Problem ist.

Speichen können ein “klirrendes” Geräusch machen, besonders wenn das Rad relativ neu ist. Solange keine losen Speichen vorhanden sind, kann man allerdings nicht viel dagegen tun, und in der Regel verschwindet das Geräusch nach dem Einlaufen des Rades von selbst.

Es ist unwahrscheinlich, dass der BB Schmiermittel benötigt, es sei denn, er wurde jahrelang stark vernachlässigt (oder in Sandys Gezeitengewässern untergetaucht).

Wenn das Fahrrad relativ neu ist (ein paar Monate alt), sollten Sie es in das Geschäft zurückbringen, in dem Sie es gekauft haben, und um ein “Tune-up” bitten, bei dem die Kurbelarme angezogen, die Bremsen und Schalthebel eingestellt und die Räder geglättet werden. Bei einem neuen Fahrrad sollten sie dies kostenlos oder für eine geringe Summe tun.

Wenn das Fahrrad älter ist, schadet ein “Tune-up” nicht, aber man muss damit rechnen, mehr zu bezahlen.

Überprüfen Sie, dass sich das Gewinde nicht verschlechtert hat und dass die Spannungen für die Schnittstellen Pedal/Kurbel/Kettenring, Kurbel/Tretlager, Tretlager/Rahmen angemessen sind. Schmieren Sie die Schnittstelle Tretlager/Rahmen gründlich ein. Wenn alle oben genannten Punkte das Problem nicht beheben, muss das Tretlager möglicherweise gewartet oder ausgetauscht werden.

Es könnte sehr leicht sein, dass das Tretlager geschmiert werden muss, wie freiheit darauf hingewiesen hat. Schmieren Sie das Tretlager und ziehen Sie es mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an, und ziehen Sie die Pedale und die Kurbel an, um zu sehen, ob sich das Geräusch ändert.

Eines der ersten Dinge, die ich vermuten würde, ist Ihr Rahmen, besonders wenn es sich um einen Aluminiumrahmen handelt. Es könnte sich lohnen, Ihren Rahmen und Ihre Kurbel von einem Experten persönlich auf eventuelle Risse untersuchen zu lassen. Ich habe auch schon öfter Risse gehabt, die mir dieses Ping verursacht haben.

Überprüfen Sie alles, was menschlichen Kontakt hat, da beim Treten auf die Pedale eine Kraft auf alle diese Teile ausgeübt wird

1. Pedale, Kurbeln, Tretlager, Kette, Kassette, Speichen
2. die Sattelstütze und die Sattelschienen
3. die Lenker und die Vorbauverbindung

Überprüfen Sie auch den Rahmen auf Risse, insbesondere wenn es sich um ein vollgefedertes Fahrrad handelt. Wenn Sie auf das Pedal treten, üben Sie möglicherweise einen kleinen Riss im Rahmen aus, der pingt - prüfen Sie zuerst alle Schweißnähte - insbesondere um den Tretlagerbereich herum.

Es könnte sich lohnen, zu sagen, um welchen Fahrradrahmen es sich handelt, und zu sehen, ob er eine Geschichte von Rissen aufweist.

Lose Kettenblattbolzen sind ein oft übersehener Übeltäter. Sie lassen sich auch am einfachsten anziehen, da Sie weder Kurbel noch Pedale entfernen müssen, es ist also einen Versuch wert. Prüfen Sie, ob sie mit dem richtigen Drehmoment angezogen sind.

Entfernen Sie die Kurbelarme von der Spindel, tragen Sie einen dünnen Fettfilm auf und ziehen Sie die Kurbelarme wieder fest. Wenn sich der Aluminium-Kurbelarm auf der Stahlspindel festsetzt und nicht sauber sitzt, wird er ein knallendes Geräusch machen, während er versucht, die Spannung auszugleichen.

Es handelt sich höchstwahrscheinlich um eine lose Pedalschraube. Überprüfen Sie sie zuerst.

Im schlimmsten Fall haben Sie ein Problem im Tretlager. Überprüfen Sie diese Ansicht. Es ist sehr lehrreich.

Was ich bei meiner Riesenherrschaft entdeckt habe, ist, dass es die Kettenblattschrauben sind. Sie üben Druck von der Kurbel auf die Ringe aus, und das Einzige, was sie zusammenhält, sind die Bolzen, und wenn sie locker sind, können sie sich in den Löchern drehen. Wenn sie lose sind, können sie sich in den Löchern drehen. Manchmal trocknen sie einfach aus, oder es bilden sich Ablagerungen, die dieses “Ticken” verursachen oder sogar wie ein kurzes Knarren klingen, wenn sie von mehr als einem Bolzen kommen. Ich schmiere meine jetzt ein, aber nach 10 bis 20 harten Bergauf-Meilen, die von Staub und so weiter abhängen, fängt es wieder an. Ich bin gerade dabei, Teflonklebeband darauf zu kleben, aber ich glaube, das Fett ist besser.

Meiner Meinung nach sollten Sie sich vergewissern, dass Ihre Peilung noch in Ordnung ist und dass Ihnen keine fehlt. Wenn nicht, geben Sie Schmierfett in den Bereich des Lagers. Setzen Sie die Kurbeln wieder auf und ziehen Sie sie so fest wie möglich an.

Ich hatte genau das gleiche Geräusch, ein Plätschern, während ich aus dem Sattel stieg und Hügel hochdrehte. LBS identifizierte es als den Freilauf in meiner Nabe. Sie ersetzten ihn, Problem verschwunden. Sie kannten sich aus.