Was ist der Zweck der Sperrung der Federung?

Sie schalten ihn ein, wenn Sie auf glattem Untergrund fahren oder bergauf fahren, um die Pedaleffizienz zu verbessern. Es ist schwer zu wissen, ob Sie es im Voraus benötigen, denn ohne das Fahrrad zu fahren, werden Sie nicht wissen, wie gut die Federungskonstruktion mit dem Pedal-Bob (die Energie, die durch das Zusammendrücken der Fahrradfederung unter Pedalkräften verloren geht) umgeht.

Wenn Sie auf Straßen fahren, brauchen Sie im Allgemeinen so gut wie keine Federung, aber weil Sie sie haben, verschwenden Sie viel Energie, die in die Stoßdämpfer und nicht in die Pedale und Kurbeln geht.

Wenn Sie die Federung nicht brauchen, wird es viel effizienter sein, sie deaktivieren zu können.

Wenn Sie wissen, dass Sie nie (oder so gut wie nie) mit dem Fahrrad auf befestigtem Untergrund fahren werden, dann brauchen Sie die Sperre wahrscheinlich nicht, aber wenn das nicht der Fall ist, dann sollten Sie mit ziemlicher Sicherheit die Sperre bevorzugen.

Ich bin nicht einverstanden mit all dem Gerede von “Verschwendung viel von Energie”. Wenn ich mit konstanter Pedalkraft fahre, komprimiert die Federung, wenn überhaupt, nur sehr wenig. Der gravierende Effizienzverlust tritt auf, wenn Kraftspitzen auf die Pedale wirken - beim Sprinten oder Bergauffahren. IMO beträgt der Effekt beim Sprinten sehr grob bis zu 30%. Beim Steigen hängt er vom Gelände und Ihrer Bereitschaft ab, die Gänge anzupassen. Halten Sie eine stabile, hohe Trittfrequenz* (wie beim Fahren auf der Straße), und es wird überhaupt keine unnötige Kompression entstehen.

Nun, das Blockieren der Gabel ist beim Rennradfahren nützlich, oder? Wenn Sie mit einer konstanten, hohen, langweiligen Trittfrequenz auf der flachen, langweiligen Straße fahren - gibt es keine unnötige Kompression. In meinem Land, selbst in der Hauptstadt, haben die meisten Straßen einen mittleren Abstand zwischen den Löchern in der Größenordnung von einigen zehn Metern.

Ich blockiere also meine Gabel nicht. Ich leide bei Sprints (Sprints sind schlecht für die Knie), fahre aber komfortabler durch Straßenschäden.

Anmerkung: Ich habe keine hochwertigen Gabeln mit Federblockierung verwendet (nichts über hundert Dollar) - es könnte also sein, dass meine Antwort irrelevant ist.

* hohe Trittfrequenz == niedrige Pedalkraft (bei gleicher Leistung)

Die Sperre gibt dem Fahrer die Möglichkeit, das Abblaseventil einzustellen (wie locker oder steif die Kompressionskraft auf dem Fahrrad ist), was nicht nur die Effizienz beim Treten im Steig-/Flattrail-Modus erhöht, sondern dem Fahrer auch die Möglichkeit gibt, die Sperre zu lösen, wenn er DH fährt. High-End-Gabeln haben die Möglichkeit, das Abblasen zu sperren/einzustellen und den Federweg während der Fahrt zu regulieren, wie ein Schweizer Taschenmesser für ALLE Bedingungen, und bieten dem Fahrer Vorteile für Rennen, All-Mountain-Rennen und gelegentliche Fahrten ohne Wettkampfcharakter. Gabeln ohne Sperre sind entweder für DH (200 mm Federweg) oder billigere Alternativen, bei denen die Effizienz beim Treten nicht so wichtig ist.

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Wozu er verwendet wird und ob ich ihn brauche.

Die Antwort hängt von der Art der zu befahrenden Straßen ab.

Bei einem 29er hat der Reifen selbst für ein gewisses Maß an Federungsfunktion gesorgt.

Da kann es sein, dass Sie für befestigte oder unbefestigte Straßen nur einen Hardtail benötigen. Aufhängungen mit/ohne Sperre sind nicht so notwendig. Ein Hardtail 29er mtb wird auch leichter und damit auch für Bergauffahrten geeignet sein.

Aber für Schotter oder X-Trial ist eine Federung mit Remote Lockout immer noch eine gute Wahl. Sie bietet ein flexibles Fahrerlebnis, genau wie die Beschreibung in anderen Antworten.

Wenn mein Fahrrad keine Federungssperre hätte, könnte ich damit leben. Auf Einzelstrecken benutze ich die Sperre nie. Wenn ich auf dem Bürgersteig oder auf relativ glatten Feuerwehr-/Einsatzstraßen unterwegs bin, benutze ich die Sperre. Unter diesen Bedingungen, ob ausgesperrt oder nicht, gibt es keinen großen Unterschied, wenn ich im Sitzen in die Pedale trete. Ich glaube jedoch, dass es eine große Verbesserung der Leistung gibt, wenn man mit gesperrter Federung auf einer Steigung steht. Einige Fahrer sperren den Dämpfer nie aus, andere nur gelegentlich. Die Entscheidung, die Federung auszusperren oder nicht, hängt vom Gelände, Fahrstil und Fahrkönnen sowie einfach von den persönlichen Vorlieben ab.