Wie groß wird der Unterschied sein, wenn ich von einem Mountainbike auf ein Rennrad umsteige?

• Sie werden die Fahrt viel weniger anstrengend finden, da Sie das Gewicht des Fahrrads drastisch reduzieren.
• Sie werden auch viel schneller beschleunigen können, da der Rollwiderstand durch die Verwendung dünnerer Reifen verringert wird.
• Ihre Übersetzung wird wahrscheinlich auch höhere Geschwindigkeiten ermöglichen.
• Wenn Sie vorher eine Federung hatten, werden Sie feststellen, dass die Fähigkeit zu beschleunigen, zu bremsen und zu wenden viel besser und präziser ist.
• Sie werden schnell lernen, wie unangenehm Bodenwellen sind, so dass Sie sich daran gewöhnen müssen, runden Steinen, Schlaglöchern usw. auszuweichen.

Wie viel Unterschied, fragten Sie. Als ich anfing, auf dünnen Reifen zu fahren, bemerkte ich die weit entfernten Orte, die ich zu lange brauchte, um sie zu erreichen, und ich kam sehr nahe heran und konnte mit viel weniger Anstrengung schnell dorthin gelangen. Es ist, als ob die Entfernung und die Zeit zu meinen Gunsten verzerrt wären, wie bei StarWars Zeitreisen.

Der Nachteil, wie schon gesagt: Es scheint, als ob man zu viel Zeit damit verbracht hat, gegen Boxe mit gepolsterten Protektoren zu kämpfen, dann ist man plötzlich nackte Hände und nacktes Gesicht, fliegt mit über 35 Meilen pro Stunde um tückische Hindernisse herum, die man nicht mehr ignorieren kann, balanciert über einen zuckenden, härteren Lenker, wo die Bremshebel nicht immer erreichbar sind. Auf jeden Fall ist es beeindruckend, wie viel Missbrauch ein 23-mm-Reifen aushalten kann, wenn die Felgen solide sind.

Nachdem die Neuheit jedoch vorüber ist, endet man damit, dass man die Stärken und Schwächen beider Fahrradtypen kennt, respektiert und bewundert, dass man, wenn man will, auch eine ganze bunte Palette möglicher Hybridaufbauten zusammenbauen kann, oder dass man sogar beide Fahrradtypen außerhalb ihrer erwarteten Hauptanwendung verwendet.

Hoffentlich hilft das!

Eine Menge.

Aber bevor Sie losziehen und etwas Glänzendes und Neues kaufen, warum versuchen Sie es nicht mit einer kurzfristigen Investition in einige 26" Conti Gatorskins zu 1,25" für Ihren mtb? (Wahrscheinlich brauchen Sie auch ein neues Paar Schläuche) Versuchen Sie, mit diesen zu pendeln, und ich wette, Sie werden eine große Verbesserung bei 1,95"-Reifen feststellen, wenn Sie nur diese relativ preiswerte Änderung vornehmen.

(Dann gehen Sie raus und geben Sie ein paar tausend Dollar für ein Carbon-Rennrad aus, und es wird noch besser!)

Im Laufe der Jahre habe ich beides benutzt, und meiner Meinung nach ist ein Hardtail-MTB mit 1,25-Zoll-Slicks oder ein Hybrid der richtige Weg. Was man an Höchstgeschwindigkeit verliert, gewinnt man an Haltbarkeit. Das MTB ist viel besser für die Strapazen des täglichen Pendelns gerüstet. Es gibt nichts ärgerlicheres, als Schläuche zu wechseln oder verhedderte Ketten zu sortieren, wenn man schon bei der Arbeit sein sollte.

Ein Satz Bergauf-/Bar-Ends macht einen großen Unterschied und ermöglicht es Ihnen, die Fahrposition anzupassen. Wenn Sie zusätzliche Geschwindigkeit benötigen, besorgen Sie sich einen Satz Reitschuhe mit Stollen oder einfach Old School Toe Clips.

In Bezug auf die Geschwindigkeit hängt es wirklich genauso sehr vom Fahrer wie vom Fahrrad ab. Ich fahre häufig 30 bis 50 Meilen sozial fahre am Wochenende und ich halte auf meinem 26-Zoll-MTB Schritt. Die einzigen Zeiten, in denen ich wirklich im Nachteil bin, sind lange, sanft abfallende Abfahrten, bei denen ich einfach nicht hoch genug schalten kann.

Sie werden sofort 3 große Unterschiede bemerken, mit anderen Unterschieden, die Sie optional in der Zukunft umsetzen können.

1. Rennräder sind erfreulicherweise viel leichter als Mountainbikes. Weniger Gewicht bedeutet, dass Sie mit der gleichen Anstrengung, die Sie in Ihr Mountainbike stecken, weiter oder schneller fahren können.
2. Rennräder haben viel schmalere Reifen (im Vergleich zu einem Mountainbike) mit viel höherem Druck. Das bedeutet, dass Sie bei einem Rennrad einen viel geringeren Rollwiderstand haben. Auch hier können Sie mit der gleichen Anstrengung, die Sie in Ihr Mountainbike stecken, weiter oder schneller fahren.
3. Ihre Sitzposition auf einem Rennrad ist viel aerodynamischer als auf einem Mountainbike. Sie können also mit der gleichen Anstrengung, die Sie in Ihr Mountainbike stecken, weiter oder schneller fahren.

Das sind die Unterschiede im Lagerbestand. Wahlweise können Sie:

1. Ihr Fahrrad mit Zehenclips oder Pedalen mit Stollen versehen. Wenn Sie Ihren Fuß am Pedal festhalten, erhöht sich die Effizienz Ihres Fahrrads. Dies kann das Fahren mit Ihrem Rennrad um weitere 10 % erleichtern.
2. Fügen Sie Aero-Bars hinzu - wenn Sie häufig im Wind radeln oder relativ schnell fahren, erhalten Sie durch das Hinzufügen von Aero-Bars eine zusätzliche Fahrradposition mit geringerem Windwiderstand. Dies kann das Fahren mit dem Rennrad um weitere 10 % erleichtern.

Das ist ein alter roter Faden, aber vielleicht hilft meine Antwort jemandem.

Ich ging gestern in ein Fahrradgeschäft und dachte, ich würde mir ein MTB oder einen Hybrid kaufen. Ich bin schon immer damit gefahren, und in Frankreich, wo ich viel in der Stadt unterwegs war, war das auch nötig: Es gab kaum Fahrradwege, und ich stand ständig auf und ging nebenher, überquerte Straßenbahnschienen und navigierte durch Hindernisse. Dafür ist ein Mountainbike gut geeignet, man kann darauf stehen, überall Slalom fahren, anhalten und mit wenig Anstrengung/Aufsicht fahren. Mit einem Mountainbike/Hybridrad ist man “in” dem Fahrrad, es wird ein Teil von einem und schützt einen.

Der Typ im Laden hatte jedoch nichts davon und ließ mich auf ein Rennrad steigen, ahhh!! Ich fühlte mich unbehaglich und etwas ängstlich, als er es hielt und mich dazu brachte, rückwärts zu treten und meine Position anzupassen. Ich war immer noch damit einverstanden, damit eine Probefahrt um den Block zu machen, war aber eigentlich ein bisschen erleichtert, dass er mir einen Helm gab… Normalerweise kümmere ich mich nie um Helme…

Wie auch immer, hier war ich also, nicht in meine übliche Position im Fahrrad zu kommen, sondern mich stattdessen auf diesen schmalen Rahmen zu setzen. Das Rad zu starten, war unangenehm, aber als ich in Fahrt kam, fühlte es sich wunderbar an. Ich flog mit einer Leichtigkeit über die Straße, die ich nie gekannt hatte. Aber ich genoss das Gefühl nur für eine Sekunde: die Bremsen, wo waren die Bremsen? Ich brauchte meine Bremsen in ihrer gewohnten Position. Leicht in Panik drückte ich die Bremsen und stellte fest, dass ich anhalten konnte, aber nicht so abrupt wie auf einem Mountainbike. Die Tage, an denen ich mit voller Geschwindigkeit eine superenge Strasse hinunterraste und so hart bremste, wie es in letzter Sekunde passieren würde, waren vorbei… andererseits gibt es nicht so viele enge Strassen in den USA…

Ich fand das Navigieren im Verkehr an einer roten Ampel unangenehm und fragte mich, ob ich mich an das Fahrrad gewöhnen könnte, also sagte ich, ich wolle das Hybrid-MTB-Fahrrad nehmen, das ich im Auge hatte. Das Aufsteigen war ein Glück, es war so einfach und vertraut. Doch in dem Moment, als ich auf die Straße kam, begann ich das Gefühl zu vermissen, das ich mit dem Rennrad gehabt hatte, das Gefühl, über die Straße zu fliegen. Ich stand auf dem Rad auf, fuhr Slalom, bremste stark und fuhr wieder los und fand eine gewisse Befriedigung in meinen Mätzchen…

Wäre das MTB wirklich toll gewesen, hätte ich es vielleicht sogar gekauft, aber es war einfach nicht so gut. Es war ein in Ordnunges Fahrrad und würde auch funktionieren, aber ich würde es nicht lieben. Ich ging zurück in den Laden und nahm wieder das Rennrad. Das zweite Mal fühlte es sich weniger unangenehm an, und ich flog wieder über die Straße.

Ich habe das Rennrad gekauft und bin sehr zufrieden damit. Ein Nachteil für mich ist, dass ich es nicht mehr so einpacken kann, wie ich es früher mit meinem alten Fahrrad getan habe. Früher hatte ich vorne einen großen Korb und hinten einen großen Gepäckträger mit zwei Körben. Ich fuhr zum Home Depot, aber Werkzeuge, Bretter, Tiki-Fackeln usw., und dann fuhr ich an allen hoffnungsvollen Fahrern mit ihren Lieferwagen vorbei, packte alles auf das Motorrad und fuhr weg, wobei ich sie ratlos zurückließ. Je mehr Gewicht ich auf mein Fahrrad legte, desto stabiler würde es werden, und obwohl das Fahrrad dadurch schwerer wurde, war die Anstrengung, es in Bewegung zu bringen, nie unüberwindbar.

Auf meinem neuen Fahrrad wäre es undenkbar, so viel Zeug zu transportieren. Ich schätze, die Van-Fahrer werden mein Fahrrad lieben ;)

Anstelle eines Straßenfahrrads für den Pendlerverkehr könnten Sie ein “Hybrid”-Fahrrad in Betracht ziehen, das speziell für den Pendlerverkehr gedacht ist: siehe zum Beispiel diese Frage und diese Antwort .

Ich pendle im Verkehr, also viel Anfahren und Anhalten, und, bei jedem Wetter: also flacherer (statt fallengelassener) Lenker, Scheibenbremsen (nützlich bei Regen), Schutzbleche, Gepäckträger und andere Dinge, die Sie bei einem Rennrad nicht finden würden.

Ein Hybrid-Rad bietet viele der gleichen Geschwindigkeitsvorteile, z.B. keine Federung, nicht knaufbare Reifen und eine angemessene Auswahl an Gängen.

Der Unterschied ist GROSS! Wenn Sie auf einen Satz dünner, harter, schnell rollender, knopfloser Straßenreifen steigen, wird es sich anfühlen, als wäre Ihr Fahrrad befreit worden. Die Noppen an einem Mountainbike-Niederdruckreifen erzeugen einen enormen Luftwiderstand, und wenn Sie nicht mehr gegen sie drücken müssen, wird der Unterschied unglaublich sein.

Sie werden vielleicht auch feststellen, dass Sie nicht mehr mit wie ein Segel herausgestreckter Brust fahren. Sie werden feststellen, dass das neue, schlankere, aerodynamische Profil es Ihnen ermöglicht, Ihre Geschwindigkeit mit viel weniger Anstrengung beizubehalten.

Sie werden auch feststellen, dass die Fahrt auf den dünneren, härteren Rennradreifen viel rauer ist, wenn Sie über Bodenwellen und Schlaglöcher fahren. Dieser Nachteil ist es auf jeden Fall wert, den Luftwiderstand nicht zu haben. Sie können einen Kompromiss eingehen, indem Sie sich einen dickeren Reifen besorgen, als es der niedrigere Luftdruck erlaubt und der Ihnen mehr Polster bietet, aber ich bevorzuge den geringeren Luftwiderstand, den harte und dünne Reifen Ihnen bieten.

Sie werden wahrscheinlich feststellen, dass das Rennrad leichter ist und mit Ihrem leichteren Fahrrad und weniger Reifenwiderstand ist es viel leichter, darauf zu beschleunigen.

Wenn Sie steile Hügel hinauffahren, werden Sie wahrscheinlich feststellen, dass die Übersetzung des Rennrads höher ist, und Sie werden die niedrigere Übersetzung vermissen, es sei denn, Ihr Rennrad ist mit einem Tourenradgetriebe (3. kleinerer Innenring) ausgestattet.

Sie werden wahrscheinlich das fehlende Profil nicht bemerken, auch nicht auf kiesigen Radwegen. Meistens ist die Lauffläche auf kiesigen Radwegen nicht notwendig, aber wenn Sie auf Schotterwegen hart in die Kurve fahren, werden Sie feststellen, dass Ihre Räder viel leichter ausgewaschen werden, also seien Sie besonders vorsichtig bei Kurvenfahrten.

Wenn es sich um eine traditionelle Straßenrennradabstimmung handelt, werden Sie feststellen, dass die Lenker- und Bremseinstellung anders ist und dass es noch etwas schwieriger ist, anzuhalten. Zuerst werden Sie auch feststellen, dass das Schalten etwas verwirrend und gewöhnungsbedürftig ist.

Sie werden auch feststellen, dass Ihre Sitzposition etwas weniger natürlich und etwas weniger komfortabel ist.

Besorgen Sie sich ein straßen-/arbeiterspezifisches Fahrrad. Sie werden es nicht bereuen.

Seit meinem Wechsel vom Mountainbike zum Rennrad habe ich nun seit 3 Tagen ein Rennrad. Ich habe etwas mehr als 50 Meilen zurückgelegt, und meine bisherigen Erfahrungen besagen, dass beide Fahrräder Vor- und Nachteile haben. Das Mountainbike ist ein LOT langsamer. Da die Reifen dicker sind, haben sie mehr Oberflächenkontakt mit der Straße, und man wird langsamer und muss sich viel mehr anstrengen, um vor allem bergauf zu fahren. Das Rennrad, das ich habe, hat dünne Reifen, und der Geschwindigkeitsunterschied ist erstaunlich. Der einzige Nachteil, den ich festgestellt habe, ist, dass man ohne Federung wirklich jede kleinste Unebenheit auf der Straße spürt, und auf langen Fahrten kann dies sehr unangenehm für den Rücken, den Unterkörper und die Arme sein. Auch Ihre Körperhaltung ist gewöhnungsbedürftig. Sich nach vorne zu lehnen, anstatt gerade zu sitzen, ist etwas seltsam, aber auch daran werde ich mich gewöhnen. Insgesamt werde ich zwar beim Rennrad bleiben, aber der Geschwindigkeitsunterschied wird Ihnen gefallen.

Sagen wir es mal so: Wenn ich nach dem Rennradfahren wieder MTB fahre, fühlt es sich an wie das Äquivalent zum Schwimmen durch Melasse.

Diese alte Frage schaffte es bis an die Spitze des Stapels, und ich stellte fest, dass 2018 die meisten Antworten falsch sind.

So wie es jetzt aussieht, ist ein Rennrad tatsächlich schneller, aber die Margen sind nicht ‘riesig’ oder ‘viel’ wie in den anderen Antworten beschrieben, sondern reichen von klein bis vernachlässigbar, je nach Größe (größere Fahrer machen mehr Leistung) und Fitness des Fahrers und Qualität der gewählten Reifen. Seit diese Frage zum ersten Mal gestellt wurde, haben die typischen MTB-Radgrößen zugenommen, wobei 29er üblich sind (größere Räder rollen schneller). Auch die MTB-Reifen haben große Fortschritte gemacht, und es gibt jetzt ausgezeichnete geschmeidige schlauchlose Reifen mit High-Tech-Mischungen, die fantastisch gut rollen.

Für mich beträgt der Unterschied zwischen einer 29er mit einem Qualitätsreifen XC und einem Rennrad mit Qualitätsreifen etwa 2mph. Ersetzen Sie diesen XC-Reifen jedoch durch einen Qualitäts-Touren-/Schotterreifen und der Unterschied sinkt auf ~1,5mph. Bei einem Rennrad liegt der Unterschied zwischen einem Einstiegsreifen und einem Qualitätsreifen ebenfalls im Bereich von ~1,5mph. Fügt man noch einige schlechte/raue Straßenbeläge hinzu, so verringert sich der Abstand zwischen den beiden Motorrädern noch weiter.

Zusammengefasst spielen also Reifen bei typischen Pendlergeschwindigkeiten die größte Rolle, und ein MTB, das mit einem hochwertigen Slick-Reifen ausgestattet ist, könnte sogar schneller sein als ein Rennrad mit einem minderwertigen Reifen.