Knarren von Kurbeln/Spindel. Wie reparieren?

Es gibt viele mögliche Ursachen für Knarren. Aber Deemar hat in diesem Fall den wahrscheinlichsten Grund - die Kurbeln sind lose auf der Achse. Überlegen Sie, wie ein Knarren erzeugt wird. Es ist ein Gegenstand, der über einen anderen gleitet. Aber anstatt zu rutschen, bleibt es immer wieder stecken und springt dann. Das Ausmaß der Bewegung könnte nur den Bruchteil eines Millimeters betragen. Der OP hätte es bemerkt, wenn die Kurbeln wirklich locker wären. Aber in diesem Fall kann die Lockerheit im mikroskopischen Bereich liegen.

Sie können dies leicht testen, ohne neben dem Fahrrad laufen zu müssen. Steigen Sie mit angezogenen Bremsen auf das Fahrrad und mit der Schulter gegen eine Wand. Drehen Sie die Pedale so, dass die Kurbeln waagerecht stehen, und hüpfen Sie mit Ihrem Gewicht auf beiden Pedalen gleichmäßig auf und ab. Dadurch werden die Kurbeln und die Achse so weit wie möglich in eine Richtung gedreht. Drehen Sie dann die Pedale in eine Position, die 180 Grad davon entfernt ist (den anderen Fuß nach vorn), und tun Sie dasselbe. Dadurch wird die Baugruppe so weit wie möglich in die andere Richtung verdreht. Wiederholen Sie den Vorgang und achten Sie dabei die ganze Zeit auf Knarren. Durch diese Art der Prüfung werden viele andere Geräuschquellen wie Räder, Kette, Sitz usw. vermieden. Seien Sie vorsichtig. Wenn etwas bricht oder Ihr Fuß vom Pedal abrutscht, verletzen Sie sich.

Im Neuzustand haben die Kurbeln ein quadratisches, konisches Loch, das genau auf den konischen Vierkant auf der Achse passt. Wie Deemar sagt, wird das Loch beschädigt, wenn es eine Zeit lang gewackelt hat, und Sie werden vielleicht nie eine zufriedenstellende Passung erhalten. Bei meinem Fahrrad habe ich es (zumindest vorläufig) repariert, indem ich die Innenseite der quadratischen Löcher sorgfältig mit einer Feile nachgeformt und den Vierkant der Achse gereinigt habe. Dann habe ich es mit Fett zusammengebaut. Um die Teile zusammen zu betten, habe ich das folgende Verfahren wiederholt angewendet. Schlagen Sie einige Male mit einem weichen Hammer auf die Kurbel. Hüpfen Sie wie oben beschrieben auf den Pedalen auf und ab. Ziehen Sie die Schraube wieder fest. Irgendwann nahm die weiche Aluminiumkurbel die Form der harten Achse an, und das Knarren war vollständig beseitigt. Wahrscheinlich müssen Sie dies für beide Kurbeln tun.

Denken Sie daran, dass die Bewegung zwischen der Kurbel und der Achse so gering sein kann, dass sie nicht wahrnehmbar ist. Sie sehen vielleicht nicht, dass sie sich bewegt. Aber Sie werden das Ergebnis hören, wenn Sie den Pedalsprungtest durchführen. Bei meinem Fahrrad war das Geräusch wirklich laut und ärgerlich, und jetzt ist es völlig geräuschlos. Ich werde die Schraube in regelmäßigen Abständen nachziehen. Wenn sie sich wieder lockert, muss ich unter Umständen die Kurbeln und das Tretlager austauschen.

Wenn Sie sich sicher sind, dass es aus dem Tretlager kommt, und Sie diese bereits repariert haben, versuchen Sie es stattdessen mit Teflonband (Klempnerband), wickeln Sie es um die Tassen und installieren Sie sie wieder - dies sollte jegliche Quietschgeräusche im Tretlager beheben.

Es klingt, als ob die Kurbeln lose auf der Spindel sitzen - daher das Knarren bei jedem Pedaltritt / 180 Grad. Wenn die Kurbeln für eine Weile locker waren, dann hat die Aktion des Radfahrens normalerweise entweder den Vierkantkegel an der Spindel oder das Loch an den Kurbeln abgerundet. Wenn dies der Fall ist, werden Sie niemals in der Lage sein, die Kurbeln fest genug anzuziehen, um das Knarren zu beseitigen.

Am Ende haben Sie die Wahl, entweder das Knarren in Kauf zu nehmen (und die Kurbeln alle ein bis zwei Wochen nachziehen zu müssen) oder die Kurbeln und möglicherweise das Tretlager auszutauschen. Wenn Sie die Kurbeln austauschen, achten Sie darauf, dass Sie vor dem Einbau der Kurbeln die Konen an der Tretlagerwelle einfetten. Dadurch wird sichergestellt, dass die Kurbeln nicht vorzeitig verblocken und Sie die Kurbeln nicht richtig festziehen können.

Sind Sie sicher, dass das Knarren von Ihren Kurbeln kommt?

Es könnte die Hinterradnabe sein, es könnten die Pedale selbst sein, es könnte eine Kombination von Dingen sein, die ein Knarren verursachen, wenn Sie Ihr Gewicht auf sie legen. Bringen Sie zusätzliches Gewicht auf die Stangen auf, wenn Sie das Knarren verursachen?

Ich hatte zu verschiedenen Zeiten Knarren von: der Sattelstütze, dem Steuersatz, der Hinterradnabe, der Vorderradnabe, den Bremsen, den Pedalen und natürlich den Kurbeln/Spindeln.

Es gibt hier eine Diskussion über ein fortwährendes Quietschen im Fahrrad-Chat: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/

Nur weil das Quietschen auftritt, wenn man Druck auf ein Teil ausübt, heißt das noch lange nicht, dass es dieses Teil ist, das knarrt.

Andere nicht erwähnte Möglichkeiten sind Kettenblattschrauben, hinterer Schnellspanner, Rahmenriss, und je nach Marke und Modell des Rahmens kann auch ein bei der Rahmenkonstruktion verwendetes inneres Rahmenteil knarren.

Ich hatte ein ähnliches Problem - knarrende w Abschläge auf beiden Seiten. Ich versuchte, die Pedale zu schmieren - keine Veränderung. Die gezogene Sattelstütze und das Ende glänzten durch das Reiben im Rohr. Geschmierte Sattelstütze und selige Ruhe.

Ich habe dieses Problem bekommen und so habe ich diesen Beitrag bei Google gefunden!

Ausgezeichnete Antwort von der letzten Person oben! (Ed - wir wissen jetzt nicht, was das für ein Posting wäre).

Ich habe genau dieses Problem, die Titanspindel mit 2 abgedichteten Lagern auf jeder Seite (6903 rostfrei mit Gummidichtungen, 30mm x 7mm x 17mm), die mit einem Legierungsbecher auf der Antriebsseite und der Nichtantriebsseite verwendet wird, verwendet einen Shimano-Legierungsbecher mit Gewinde, die normalerweise in abgedichteten Tretlagern verwendet werden. Ich habe eine Idee, wie sich das beheben läßt.

Ich bin im Begriff, bei Ebay ein Plexiglasrohr zu kaufen, das 30 mm über den gesamten Durchmesser hat und die gleiche Breite der Spindel zwischen den beiden abgedichteten Lagern hat (etwa 59 mm für eine 73-mm-Spindel). Dadurch werden die Lager fest zusammengehalten, während ich den nicht antriebsseitigen Becher anziehe. Hoffentlich sollte dies funktionieren, da es ein Kartuschen-Innenlager simuliert, aber es ist eine leichte Version - es wiegt nur etwa 130 Gramm für 2 Tretlager, 2 Lager und eine Spindel mit 2 Lagern und vielleicht noch einige Gramm für das Rohr. Ich habe mich mit leichten Komponenten beschäftigt, die Sie sehen :-)

Ausgehend von der Anzahl und Vielfalt der Antworten, die Sie bereits erhalten haben, können Sie wahrscheinlich die wirkliche Tatsache erahnen: Es gibt viele Möglichkeiten, und es ist (bestenfalls) schwierig, sicher zu sein, welche zutrifft.

Mein Zusatz ist, dass es einige Fälle gibt, die fast unmöglich zu beheben sind. Ein offensichtlicher Fall sind Titan-Tretlagerschalen, die besonders in ein Aluminium- oder Titan-Tretlagergehäuse eingebaut sind. Für fast praktische Zwecke kann man sich, wenn man sich für eine solche Kombination von Teilen entscheidet, fast schon damit abfinden, daß es ein gewisses Knarren gibt. Das Knarren an sich ist weder ein großes Problem, noch bedeutet es notwendigerweise, dass es andere Probleme gibt.

Gleichzeitig bedeutet es aber auch eines: Sie müssen bei der Wartung des restlichen Fahrrads äußerst vorsichtig sein. Man ist nicht mehr sofort alarmiert, wenn etwas schief gehen könnte (und viele der Probleme, die ein Knarren signalisieren kann, sind ernsthafte Probleme - Dinge, von denen man nicht will, dass sie mitten im Nirgendwo passieren).

Edit: Ein weiterer Punkt: Damals, als ich als Fahrradmechaniker arbeitete, testeten ein paar von uns, wie man Kurbelarme am besten anbringt. Wir kamen schließlich zu dem Schluss, dass das Schmieren eine schlechte Idee war - es verhindert zwar, dass sich der Kurbelarm vorzeitig “bindet”, aber es verhindert auch, dass er wirklich gut hält. Schlimmer noch, wenn man Fett verwendet und die Kurbelschrauben richtig anzieht, sitzt der Kurbelarm “tiefer” auf der Tretlagerachse. In unseren Tests führte dies dazu, dass der Kurbelarm etwa 5-10% häufiger riss als ohne Fett.

Alle paar Jahre bekomme ich Knarren aus diesem Bereich in meinem MTB, es ist immer das Tretlager, das nachgibt und ersetzt werden muss. Wenn Sie viel im Schlamm, im Regen usw. fahren, ist es nicht ungewöhnlich, das Tretlager alle drei Jahre oder so zu ersetzen.

Wenn Sie einen vollgefederten Rahmen haben, könnten es auch Gelenklager sein.

Entfernen Sie Ihre Kurbeln, reinigen Sie die Spindelenden mit Alkohol (aber nicht auf die Lager), dann setzen Sie die Schrauben wieder zusammen und ziehen Sie sie mit einem Drehmomentschlüssel auf das maximal angegebene Drehmoment an. Das Problem ist eine sehr geringe Verunreinigung zwischen den beiden Teilen, so dass eine Lücke für infinitesimale Bewegungen bleibt. Sie könnten auch zuerst versuchen, die Schrauben vor der Demontage anzuziehen. Er muss sehr fest angezogen sein.

Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Kurbelarm nicht richtig auf der BB-Spindel sitzt, sehr häufig! Schauen Sie, ob Sie definieren können, woher das Knarren kommt, wenn es von der Kettensatzseite kommt, gilt Folgendes;

Möglicherweise ist die Spindel beim Einbau leicht verschmutzt, sowohl die Spindel als auch die entsprechende Kontaktfläche des Kurbelarms oder des Kettensatzes müssen sauber sein und beim Einbau gefettet werden.

Ich hatte kürzlich das gleiche Problem. Kettensatz ausgebaut, gereinigt, gefettet und wieder eingebaut, Problem gelöst!

Wird die Kette in bestimmten Punkten der Revolution enger? Das könnte der Übeltäter sein. Wenn Sie Gewicht weglassen und die Kette sehr stark gespannt ist, knarrt es.

Die Kettenspannung könnte von einer zu stark angezogenen Hinterradposition, von den tatsächlichen Kettengliedern, von Kettenrädern/Zahnrädern, die keine perfekten Kreise sind, oder sogar von falsch angeordneten Kettenzähnen herrühren.

Ich versuchte alles Übliche und bekam eine schöne Frühlingsmelodie aus dem Geschäft…

Nichts funktionierte - dann löste ich aus einer Laune heraus die Pedale von den Kurbelarmen, ölte sie ein wenig ein und zog sie dann wieder fest an - Problem weg…

wer hätte das gedacht, das eigentliche Stück, das mein Fuß berührte, machte das Knarren

Einige der Lösungen, die ich gelesen habe, klingen korrekt. Je nachdem, welche Art von Kurbeln Sie haben, wenn es sich um JIS-Kurbeln handelt, ersetzen Sie das Stück Abfall. Kaufen Sie sich ISO-Kurbeln. Das quadratische Loch in diesen JIS-Kurbeln hat wirklich die Angewohnheit, sich abzunutzen. Ich weiß das, weil ich schon einige davon hatte. Sie kosten vielleicht etwas mehr, aber Sie werden keine Knarren mehr haben. Solange Sie einen regelmäßigen und konstanten Wartungsplan einhalten. Entschuldigen Sie, dass ich Ihnen die Parade verderbe.

Ich hatte dieses Problem, und es hat mich seit Ewigkeiten vor ein Rätsel gestellt, die angezogenen Kurbelarme von BB geändert und die Pedalgewinde gefettet, und es ist immer noch da. Es stellte sich heraus, dass es der QR am Hinterrad war! All dieser Stress und ich habe es in 30 Sekunden gelöst!!!

Ich hatte tagelang das gleiche Problem, jetzt nahm ich den Bolzen aus meiner Kurbel, der sie mit der Spindel verbindet, und benutzte etwas Kupferfett darauf, und er war endlich weg.