Im Radrennsport gibt es fünf Grade oder Kategorien für Aufstiege - Kategorie 4, 3, 2, 1 & Hors (oberhalb der Kategorie oder HC). Wie entscheiden sie, was Kategorie 1 ist und was es so schwer macht, dass es eine HC ist?
Wie bereits erwähnt, hängt ein Teil der Rangfolge eines Aufstiegs von seiner Platzierung innerhalb einer Etappe ab: Normalerweise wird der abschließende Aufstieg einer Etappe durch eine Kategorie “aufgewertet”. Sie können dies in den unten stehenden Diagrammen sehen, die die Steigungen zeigen, wie sie von den Organisatoren der Tour de France selbst für die Tour-Ausgaben 2012, 2007, 2005 und 2004 kategorisiert und nach der Länge des Anstiegs und seiner durchschnittlichen Steigung gezeichnet wurden. Wenn Sie die Länge des Anstiegs und die Steigung angeben, können Sie die gesamte Höhenänderung für diesen Anstieg berechnen, und die gestrichelten Höhenlinien in jeder Darstellung zeigen dies an. Die Steigungen der Kat. 2, 1 und HC werden benannt. Beispielsweise wurde die Steigung von Vilard de Lans im Jahr 2004 als Steigung der Kategorie 2 und nicht (offensichtlich) als Steigung der Kategorie 3 eingestuft, da sie das Ende der Etappe darstellte. In ähnlicher Weise endete 2005 der Anstieg zum Pla d'Adet die Etappe, und es scheint, dass auch seine Kategorie von (wohl) Cat 1 auf HC erhöht wurde.
Nebenbei bemerkt, die Madeleine wurde sowohl 2004 als auch 2005 bestiegen, aber wie Sie sehen können, waren die Länge und die Steigung der Anstiege in diesen Jahren unterschiedlich. Im Jahr 2004 wurde die Madeleine von der Südseite aus bestiegen; 2005 und 2012 erfolgte die Annäherung an die Madeleine von Norden aus.
Wie bereits erwähnt, sind die tatsächlichen Kategorien ziemlich subjektiv. Dinge wie die Berühmtheit einer Besteigung sowie die Meinung der Organisatoren über die Vergabe von King of the Mountain-Punkten auf einer bestimmten Etappe beeinflussen die Ranglisten.
Allerdings gibt es einige allgemeine Faustregeln, wenn Sie sich ein Bild davon machen wollen, wie Ihre lokale Besteigung bis zu einer bestimmten Ranglistenbesteigung in der Tour bewertet wird. Es gibt immer Ausnahmen von Ranglistenaufstiegen, aber das sollte Ihnen eine Grundliste geben, mit der Sie beginnen können.
Category 4
2km or so @ 6%
4km or so @ < 4%
Category 3
2-3km @ 8% (or less on average, but with very steep pitches)
2-4km @ 6%
4-6km @ 4%
Category 2
5-10km @ 5-7%
10+km @ 3-5%
Category 1
5-10km @ >8%
10-15km @ 6%
HC
Often Category 1 climbs as the last climb of the day
15+km @ 8%+ (Alpe D'huez, etc.)
20+km @ anything uphill. (Galibier is ~=4% over 40km if I recall correctly)
Wie ich bereits erwähnt habe, können Sie für jede dieser Ausnahmen Ausnahmen finden. Einige Beispiele wären:
Für Strava klettert gibt es eine objektive Kategorisierung, die Länge in Metern mal Steigung in Prozent ist, mit folgenden Kategorien:
score = length(m) * grade(%)
Zum Beispiel Alpe d'Huez hat eine Länge von 13800m und eine durchschnittliche Steigung von 8. 1% (laut Wikipedia), was eine Punktzahl von 111780 ergibt, was ihn als HC-Steigflug einstufen würde, da seine Punktzahl weit über 80000 liegt.
Die Reiseveranstalter stufen sie subjektiv nach ihrer Steilheit, Länge und auch danach ein, wo sie auf der Etappe vorkommen (Steigungen in der Nähe des Ziels erhalten eine höhere Bewertung). Ein weiteres Kriterium, das selten einen großen Unterschied macht, ist der Straßenzustand. Einige Leute haben den Eindruck, dass die Bewertungen im Laufe der Jahre uneinheitlich waren oder in den letzten Jahren aufgebläht wurden. Kurz gesagt, es gibt keine wissenschaftliche Methode zur Bewertung der Anstiege, es handelt sich lediglich um eine Ermessensentscheidung der Rennleitung.
Anmerkung, andere haben tatsächlich versucht, die Anstiege quantitativ zu bewerten. Sie könnten ihre Methodik auf Anstiege in der Nähe Ihres Wohnortes anwenden, um herauszufinden, wie ein lokaler Anstieg am Ende einer Tour-Etappe eingestuft werden könnte.
Ich bevorzuge die Fahrradliteratur, nach der entschieden wurde, in welchem Gang eines Citroen 2CV man sich befinden musste, um den Berg/die Berge hinaufzufahren. Bei HC-Besteigungen musste man den Rückwärtsgang einlegen.
Scientific? Nicht so sehr. Wahrgenommenes Gallisch? Mais oui!
Doug Dailey (ein Radsportkollege des Clubs und vor langer Zeit britischer Meister, britische Radsportlegende) sagte mir, dass die Kategorien historisch bedingt seien und auf den frühen Citroen-Fähigkeiten (1920er Jahre ?) beruhten. Wenn dieses Auto einen Hügel nur im 1. Gang hinauffahren konnte, wurde es als Kategorie 1 definiert. Wenn es es im zweiten Gang fahren konnte, wurde es als Kategorie 2 usw. definiert. Klingt plausibel und sehr französisch. J