Sie können das Drehmoment nicht nach Gefühl schätzen. Loctite, Fett, Kohlenstoffverbindungen können das “Gefühl” beim Anziehen von Schrauben verändern, und wenn es irgendwie möglich wäre, das “Gefühl” anzunähern, machen diese Variablen es ziemlich unmöglich.
Wenn Sie Ti/Aluminium-Schrauben, Kohlenstoff-Komponenten oder hochwertiges Aluminium verwenden, sparen Sie nicht am Drehmomentschlüssel.
Wenn Sie zu Edelstahl-Schrauben und weniger teuren Komponenten tendieren, können Sie auf den Drehmomentschlüssel verzichten und nur sicherstellen, dass Sie mit einem gleichmäßigen Drehmoment arbeiten. Wenn es sich z.B. um eine Frontplatte handelt, stellen Sie sicher, dass der Spalt zwischen Frontplatte und Vorbau rundherum gleichmäßig ist.
Die Aussage “zu fest ist besser als zu wenig” ist nicht wahr. Zu festes Anziehen kann zu Spannungsspitzen in einer Komponente führen (ich denke hier speziell an den Lenker), die auf Dauer zu einem katastrophalen Versagen führen können. Zu festes Anziehen bei einer Kurbelgarnitur mit quadratischem Konus (insbesondere der Befestigungsschraube) kann zu einer Verformung der Konuspassung und schließlich zum Lösen der Kurbel führen.
Ich hoffe, das hilft.
Mir ist aufgefallen, dass ich die Frage nicht vollständig beantwortet habe.
Schnittstelle Frontplatte/Lenker Schnittstelle Vorbau/Lenker Kurbelgarnitur (egal ob Pinchbolt oder Tretlager mit quadratischem Konus)
Das sind die Bereiche, bei denen ich auf das richtige Drehmoment achten würde. Bei der Sattelstütze hängt es vom Stil des Fahrrads ab (z. B. Madone-Sattelstütze/MAST oder Karbonstütze/Karbonrahmen), ob das Drehmoment besonders wichtig ist. Rotorschrauben, Bremsenbefestigungsschrauben usw… aber mit zunehmender Bedeutung, wenn exotische Materialien verwendet werden.