Ich plane, ein Scott Speedster S30 (Dies ist mein erstes Rennrad) zu kaufen, und ich schaue mir die Größentabelle an. Ich bin etwa 177 cm groß, und das passt genau zwischen das M- und das L-Teil. Ich frage mich nur, ob es im Allgemeinen besser ist, die größere oder die kleinere Variante zu wählen.
Wenn dies Ihr erstes Fahrrad ist, gehen Sie zu Ihrem örtlichen Fahrradhändler und lassen Sie es professionell anpassen. Fragen Sie dann, ob es dort Leihfahrräder gibt, damit Sie ein Gefühl für die Größe des Fahrrads bekommen, bevor Sie investieren. Manche Leute bevorzugen Fahrräder auf der kleineren Seite, andere bevorzugen sie etwas größer. Sie werden mit der Zeit ein sicheres Gefühl dafür bekommen, aber ich würde nicht empfehlen, dies durch den Kauf eines unbequemen Fahrrads zu lernen!
Ich zum Beispiel fahre im Allgemeinen ein 56 cm langes Rennrad. Allerdings fuhr ich einmal einen 56-cm-Langstrecken-Trucker, der sich zu groß anfühlte. Ein Teil dieses Gefühls betraf die Komponenten (insbesondere die Vorbaulänge), und ein anderer Teil war die Rahmengeometrie. Rennräder werden mit einer Vielzahl von Geometrien gebaut, die für jeden Fahrstil geeignet sind. Jedes Fahrrad ist so unterschiedlich wie der jeweilige Radfahrer, aber ein unbequemes Fahrrad zu fahren wird Ihnen das Fahren ruinieren. Ihr LBS wird Ihnen bei der Auswahl der Größe und der Anpassung an Ihre Bedürfnisse eine große Hilfe sein…
Viele Leute fragen nach eindeutigen Antworten auf der Grundlage ihres exakten Bein-/Insam-/PBH/Höhen-Bein-Verhältnisses - was auch immer… aber das meiste wird sich darauf beschränken, was bequem passt.
Rivendell bikes argumentiert, dass die meisten verkauften Rennräder zu klein sind. Was Fahrradläden angeht, sind sie wahrscheinlich in der Minderheit, aber sie haben (zusammengenommen) viel Erfahrung mit Rahmengeometrie und Fahrstilen.
Ihr Argument basiert auf ihrer Überzeugung, dass die meisten Geschäfte davon ausgehen, dass Straßenfahrer Rennfahrern nacheifern sollten - Experten, die bereit sind, viel Unbequemlichkeit in Kauf zu nehmen, um kleine Effizienzen zu erzielen - und dass dies viele Gelegenheitsfahrer, Pendler und Touristen befremdet, die mit einem Fahrrad, das bequem passt, besser bedient wären.
Die meisten Fahrräder werden zu klein verkauft. Wir sehen es immer wieder: Stangen weit unter dem Sattel, der Fahrer lehnte sich über 35 Grad mit ausgestreckten Armen über den Sattel, während seine Hände auf den Bremshauben liegen. Würde er die Hände vom Lenker nehmen, würde er sich nach unten kippen und mit der Nase auf den Vorbau schlagen. Das ist weder bequem noch korrekt.
Wenn Sie wegen eines Fahrrads zu uns kommen, fragen wir Sie, welche Größe Sie jetzt fahren, und setzen Sie ausnahmslos auf ein Fahrrad, das zwei bis fünf Zentimeter größer ist. Sie werden immer noch Schrittfreiheit haben, aber Ihr Lenker wird höher sein, Sie werden sich weniger nach vorne lehnen, und Sie werden sich viel wohler fühlen.
und
Größe
Die meisten Fahrer fühlen sich am wohlsten, wenn der Lenker ein paar Zentimeter höher als der Sattel ist. Manche mögen es vier oder fünf Zentimeter höher. Manche mögen es, wenn der Lenker niedriger als der Sattel aussieht, aber nur wenige Fahrer über 35 mögen einen niedrigen Lenker, wenn sie einmal einen höheren gefahren sind.
Um diese Lenkerhöhe zu erreichen, ist es hilfreich, mit einem Fahrrad zu beginnen, das die größte praktische Größe hat, die man fahren kann. Wir empfehlen Ihnen, die Größe zu wählen, die es Ihnen erlaubt, den Lenker mindestens 2 cm höher als den Sattel anzubringen. Das funktioniert bei den meisten Menschen gut. Sie können den Lenker immer tiefer setzen, wenn er zu hoch ist, aber das kommt nur selten vor.
und besonders wichtig im Umgang mit Verkäufern:
Manchmal fühlt sich ein Fahrrad komisch oder unbequem an, aber der Verkäufer sagt Ihnen, dass Sie es einfach nicht gewohnt sind oder dass Sie Muskeln benutzen, die Sie noch nie benutzt haben, und es dauert ein paar Wochen, sich daran zu gewöhnen.
Glauben Sie es nicht. Man muss sich immer erst daran gewöhnen, aber auf Anhieb sollte sich das Sitzen auf einem neuen Fahrrad, das zu Ihnen passt und so eingestellt ist, dass es Ihnen eine gute Position gibt, ungefähr so natürlich anfühlen wie das Sitzen auf einem Stuhl. Ihre Hände an den Stangen sollten sich wie Hände auf einem Tisch vor Ihnen anfühlen. Es spricht zwar einiges dafür, sich den Hintern zu brechen oder was auch immer, aber es sollte sich zumindest auf Anhieb vernünftig anfühlen. Sie sollten sich nicht einmal ein wenig an die Unbequemlichkeit anpassen oder sie tolerieren müssen, auch nicht, wenn das Fahrrad neu ist.
Auf einem Rennrad ist es wahrscheinlich ein Wurf nach oben. Die Sitze können angehoben oder abgesenkt werden. Vorbauten können ein- oder ausgefahren werden. Solange der Überstand bequem ist, sollten Sie sich auf dem großen Sitz wohlfühlen.
Ich habe gerade ein Fahrrad zurückgegeben, das etwas zu groß war. Das Problem mit dem Überstand ist ein Sicherheitsproblem für Ihre persönlichen Teile und um Verletzungen zu vermeiden (stehen Sie nicht einfach darüber, senken Sie sich ein wenig ab, schauen Sie, wie weit Sie sich berühren könnten, wenn Sie auf diese Weise schnell absteigen müssten), aber das für mich relevantere Maß war letztendlich die “effektive Oberrohrlänge” (ja, genau wie es sich anhört, der horizontale Abstand parallel zum Boden, ohne den tatsächlichen Winkel des Oberrohrs zu berücksichtigen). Ich griff zu weit nach vorne für den Lenker, was eine Belastung für meinen Rücken und Druck auf meine Handgelenke zur Folge hatte. Ich habe einfach zu viel Geld gekauft, so dass ich kein Geld für einen neuen Vorbau usw. hatte.
Das Absenken des Sitzes auf die größere Größe hat geholfen, aber es war immer noch zu weit, um die Lenker zu erreichen. Ich stoppte an dem Punkt, an dem das Treten der Pedale albern geworden wäre, also hätte ich den Sitz technisch gesehen mehr absenken können, um eine kürzere Reichweite zu haben, aber dann taucht das andere Problem auf. Tatsächlich kann es sein, dass ich am Ende eine längere Sattelstütze bekomme, aber das ist nicht so wichtig wie das Vermeiden von Rückenbeschwerden.
Ich ging zu mehreren LBSs in der Gegend, und alle haben mich mit der größeren Größe gepaart, teilweise b/c ich war gerade am Rand des Höhenbereichs für die Größe nach unten, also wollten sie nicht, dass ich etwas zu Kleines bekomme. Aber Körper sind etwas Besonderes, und ich würde eine Vergleichsfahrt von etwa 20-30 Minuten für jede Größe vorschlagen (dazu habe ich am Ende gebraucht, und das war auch für mich eine große “Premiere”, so dass ich mein “richtiges Gefühl” noch nicht verfeinert habe), um herauszufinden, was wirklich funktioniert. Der “Parkplatz”-Test hat mich diesmal definitiv enttäuscht und wird dies wahrscheinlich auch bei zukünftigen Käufen tun. Sie brauchen Zeit, um sich einzugewöhnen, um zu spüren, was wirklich funktioniert, besonders wenn Sie neu im Kauf sind (abgesehen von der Erfahrung mit sportlichen Aktivitäten).
Hier ist eine weitere Aufnahme, die von einem 67-Jährigen stammt. Mit Anfang zwanzig habe ich einen gebrauchten 55er Peugeot mit Oberrohr, natürlich mit Unterrohrschalthebeln, in die Hand genommen. Ich bin nur 5'6" groß, mit kurzen Beinen und langen Armen. Ich habe mich an das gestreckte Gefühl gewöhnt, deshalb habe ich immer ein großes Fahrrad bevorzugt. Der Standover war nie ein Thema, denn ich steige nie von einem Fahrrad ab, indem ich vorwärts fahre. Ich lehne das Fahrrad immer auf die eine oder andere Seite und lege ein Bein ab. Da ich gealtert bin und mir verschiedene Sportverletzungen zugezogen habe, ist es wichtig geworden, eine Position zu finden, die eine Verschlimmerung vermeidet. Man muss wissen, welche Körperteile man bevorzugt. Denken Sie daran, dass der kürzere Rahmen mehr Druck auf die Hände, Ellbogen, die Rückenmitte und den Nacken ausübt. Der längere Rahmen übt Druck auf das Schultergelenk und den unteren Rücken aus. Aufrechtes Sitzen übt mehr Druck auf den Po und weniger auf die Hände aus. Sie können chronische Schmerzen entwickeln, wenn Sie nicht darauf achten, was Sie tun. Denken Sie auch daran, dass Sie Druck auf Ihre Knie auf unterschiedliche Weise ausüben werden, je nachdem, in welchem Verhältnis Sie sitzen und wohin sich die Pedale bewegen. Ich finde, dass vorwärts stehendes und sitzendes Stehen und Sitzen Druck auf die vorderen Bänder und Knochen des Knies ausübt, was ebenfalls auf ein kürzeres Oberrohr zurückzuführen ist. Das Sitzen in Rückenlage auf einem Sattelrücken und einem langen Oberrohr führt dazu, dass ich die Muskeln in der Kniekehle beanspruche. Das Anheben des Oberschenkels aus dem Hüftgelenk während des Schlaganfalls trägt dazu bei, den Druck auf die Knie zu verringern. Seien Sie realistisch in Ihren Fahrradbestrebungen. Achten Sie zuerst auf Komfort. Langfristig wird es sich auszahlen.
Sie können den Sattel und den Lenker auf einem Medium anheben, um Ihren Bedürfnissen gerecht zu werden, aber das Absenken auf einem großen kann je nach Design des Fahrrads schwierig sein.
Es gibt auch einen Überstand zu berücksichtigen. Es sollte mindestens ein Zentimeter zwischen der Oberkante des Rahmens und Ihrem “Gentleman-Bereich” liegen, wenn Sie vor dem Sattel stehen, das Fahrrad zwischen den Beinen und die Füße flach auf dem Boden haben (und nicht auf den Zehenspitzen stehen). Wenn Sie das auf dem großen Fahrrad schaffen, dann sollte das für Sie in Ordnung sein. Wenn nicht, entscheiden Sie sich für das mittlere.
Am besten ist es, wenn Sie die beiden verschiedenen Größen möglichst selbst ausprobieren. Im Idealfall würden Sie mit ihnen eine Probefahrt machen wollen, aber wenn das nicht klappt, machen Sie wenigstens einen Standover-Test beider Größen in einem Fahrradladen.
Wie bereits mehrfach betont wurde, ist es am besten, etwas zu bekommen, das tatsächlich zu einem passt, aber in diesem Sinne ist es besser, etwas kleiner als etwas größer zu gehen. Sehen Sie sich zum Beispiel George Hincapie an. Er ist 191 CM oder 6 Fuß 3 und fährt ein Fahrrad, das nur ein wenig größer ist als meine 56 CM und ich bin nur 5’ 10 oder 155 CM. Er fährt einen 57,5er. Wenn er einen längeren Vorbau anlegt, den Sitz so weit wie möglich zurückstellt und das Sitzrohr herauszieht, passt er auf ein Fahrrad, das nur ein bisschen größer ist als meins, während seine Beine und sein Körper viel länger sind als meiner. Wenn er etwas mehr wie ein 61-63er hätte, wäre sein Fahrrad schwerer und nicht so steif.
Es hängt auch von ein paar anderen Faktoren ab. Die Länge des Oberrohrs, Fahrpräferenzen, Fahrstil. Denken Sie daran, dass bei einem typischen Fahrrad, wenn Sie ein kleineres Modell haben, das nur einen längeren Vorbau hat und die Sattelstütze so weit wie möglich herausgezogen ist, das Handling auch ein bisschen anders sein wird, weil Ihr Schwerpunkt anders liegt als der, für den es gebaut wurde. Es wäre nicht so leicht, bergab zu fahren, die Lenkung wäre etwas eckiger.
Alle Fahrräder sind anders gebaut. Ich bin auf 56 CMs gefahren, die im Serienformat zu groß und zu klein für mich waren, und obwohl ich seit Jahren ein eigenes Rad besitze, passe ich die Passform immer an, je nachdem, wo ich in der Saison stehe oder wie ich mich auf dem Rad fühle.
Es kommt darauf an, wie viel Geld Sie nach dem Kauf eines Fahrrades ausgeben wollen, um es “richtig” einzurichten … Als Alternative zu einem maßgefertigten Rahmen …
würde ich den kleineren Rahmen bevorzugen, aber wahrscheinlich den Vorbau, die Sattelstütze und alle anderen Komponenten ersetzen, die notwendig sind, um mich in eine Position zu bringen, die mir gefällt. Lagerbestand:. Vielleicht den größeren Rahmen, da er eher von der Stange passt. Kleinere Rahmen sprechen jedoch besser an als der entsprechende größere Rahmen, sind steifer, beschleunigen schneller (IMHO) und machen generell mehr Spaß. Eine Ausnahme könnte bei Langstreckentouren gemacht werden, die es dem Fahrer erlauben, sich über weite Strecken zu strecken, und die für eine ausgewogene Belastung bei Touren notwendig sind.
Ein zu kleines Fahrrad kann knorrig sein, ein zu großes Fahrrad kann schwerfällig und unhandlich sein. Wenn möglich, probieren Sie nach Möglichkeit beide aus! Oder machen Sie eine Probefahrt mit einem ähnlichen Fahrrad desselben Herstellers, in der Größe, die Sie vergleichen wollen. Ich habe eine Testfahrt mit einem 19-Zoll- und einem 21-Zoll-Orange-Gringo-Mountainbike gemacht, es dauerte zwei 5-10-minütige Fahrten auf beiden, um zu erkennen, welches sich richtig anfühlte. Lassen Sie sich nicht von Verkäufern einschüchtern, es ist Ihr Geld und Ihr Fahrrad, faff und seien Sie 100% zufrieden.
Es hängt auch davon ab, welchen Nutzen das Fahrrad haben wird, wenn Sie mit dem Fahrrad Rennen fahren, ist die Passform wichtiger und ein kürzeres Fahrrad könnte Ihnen besser dienen - da Sie dann leichter aus dem Sitz steigen können.
Das Wichtigste ist, dass Sie sich damit wohl fühlen. Nach meiner Erfahrung bietet ein etwas kleineres Modell den Vorteil von mehr Wendigkeit und geringerem Gewicht.
Da ich den größten Teil meiner Fahrten in Stadtstraßen mit Verkehr durchführe, finde ich aus den oben genannten Gründen einen kleineren Sitz vorteilhaft, und ich neige dazu, mit meinen Lenkern deutlich unter meiner Sitzhöhe zu fahren, aber nicht so weit, dass ich den Lenker nicht oben fassen und im Cruiser-Stil aufrecht fahren kann. Das gibt mir ein vernünftiges Gleichgewicht zwischen der Kraftübertragung aus der unteren Position und dem Komfort, wenn ich in der aufrechten Position eine Last auf meinem Rücken habe.
Allerdings kann so ein Fahren auf dem Land ziemlich schnell alt werden. Hauptsächlich denke ich, weil es beim Stadtreiten viele Stop-/Go-Gänge und Möglichkeiten gibt, sich anzupassen, da das Fahren auf dem Land tendenziell längere Strecken zurücklegt.
Die Quintessenz ist jedoch nach wie vor: Wenn Sie keine ‘perfekte’ Passform finden, die Ihrem Stil besser entspricht
Ich glaube, dass eine Verkleinerung, wenn man sich zwischen zwei Größen bewegt, die gängige Weisheit ist. Einige Antworten haben darauf angespielt.
Sie müssen in der Lage sein, den Sattel auf Ihre bevorzugte Höhe zu bringen, ohne die Mindesteinstellgrenze der Sattelstütze zu überschreiten. Sie müssen auch in der Lage sein, den Lenker in Ihre bevorzugte Fahrposition zu bringen, was das Anbringen von Spacern unter dem Vorbau erfordert; wenn Sie einen zu kleinen Rahmen wählen, ist es möglich, dass Sie die empfohlene maximale Anzahl von Spacern überschreiten. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass beides nicht passiert, wenn Sie sich zwischen zwei Größen befinden. Sie sollten nur dann auftreten, wenn Sie versuchen, ein viel zu kleines Fahrrad zu fahren.
Der aktuelle Antwortsatz scheint nicht erörtert zu haben, wie das Fahrverhalten des Fahrrads durch eine Änderung der Größe beeinflusst wird. Diese Antwort konzentriert sich auf die Veränderungen im Fahrverhalten des Fahrrads. Insgesamt sollte die Veränderung des Fahrverhaltens gering sein. Angenommen, Sie können Ihre gewünschte Lenker- und Sattelposition auf beiden Größen erreichen, welche Richtung Sie fahren wollen, hängt von Ihren persönlichen Vorlieben ab.
Wenn Sie zwei Rahmen unterschiedlicher Größe haben, die ansonsten identisch sind, dann haben Sie einen längeren Vorbau auf dem kleineren Rahmen. Der Vorbau hat einen relativ geringen Einfluss auf das Fahrverhalten des Fahrrads im Verhältnis zu den anderen wichtigen Parametern. Bei ansonsten gleichen Bedingungen wird ein längerer Vorbau jedoch mehr Gewicht des Fahrers auf das Vorderrad verlagern. Bei einem längeren Vorbau muss der Lenker um eine größere Strecke bewegt werden , um den gleichen Lenkbogen zu erzeugen. Beides verlangsamt die Reaktion des Vorderrads auf die Lenkeingabe. Im Gegensatz dazu heißt es im ersten von mir zitierten Cyclingtips-Artikel für kurze Vorbauten, dass
Ein kurzer Vorbau hingegen das Gewicht des Fahrers über den Rahmen nach hinten verlagert und das Vorderrad entlastet, so dass die Lenkung etwas leichter wird. Wie bereits erwähnt, wird dies nicht viel zur Überholung der Lenkung beitragen, wenn das Fahrrad einen lockeren Lenkkopfwinkel und/oder viel Nachlauf hat, aber es kann die Manövrierfähigkeit verbessern, was (zumindest teilweise) die aktuelle Begeisterung für kurze Vorbauten beim MTB (wo die Reichweite des Rahmens in den letzten Jahren zugenommen hat) erklärt. Es erklärt auch, wie ein kurzer Vorbau ein Fahrrad fast unkontrollierbar machen kann, wenn es bereits über eine schnelle Lenkung verfügt.
In Anbetracht der Lücken zwischen den Rahmengrößen sollten die unterschiedlichen Vorbaulängen, die Sie verwenden müssten, keine merklichen Unterschiede im Handling verursachen.
Eine weitere Sache, die man bedenken sollte, ist, dass nicht alle anderen zwischen Fahrrädern unterschiedlicher Größe gleich sein können. Die Spur ist ein Schlüsselparameter beim Fahrradhandling. Im Allgemeinen sind Fahrräder mit mehr Nachlauf stabiler. Sie neigen dazu, sich selbst in eine aufrechte Position zu bringen. Es kann etwas anstrengender sein, sie in eine Kurve zu neigen, aber sie lassen sich leichter in einer geraden Linie fahren und werden nicht nervös. Ich habe beobachtet, dass bei den meisten Serienrädern der Anteil des Nachlaufs mit der Rahmengröße abnimmt. Zum Beispiel hat das 49cm Specialized Venge einen Nachlauf von 63mm. Die 52cm und 54cm Venge haben 58mm. Die Rahmen mit 56 cm und 58 cm haben einen Nachlauf von 55 mm, und der Rahmen mit 61 cm hat einen Nachlauf von 52 mm. Wenn Sie eine Fahrradgröße herunterschrauben, können Sie zu einer Größe mit leicht unterschiedlichem Nachlauf gehen, und dieser ist stabiler als die größere Größe.
Die gängige Meinung mag sein, dass kleinere Rahmen wendiger sind. Mir ist klar, dass die beiden von mir oben angesprochenen Punkte dem widersprechen. Es ist bekannt, dass professionelle Radfahrer relativ kleine Rahmen fahren. Ich glaube, dass sie ihren Lenker so niedrig wie möglich bekommen wollen. Im zweiten Cyclingtips-Artikel, den ich oben verlinkt habe und der sich auf die Länge des Vorbaus konzentriert, heißt es jedoch:
“Je länger der Vorbau”, erklärt Tom Kellogg, “desto mehr drückt das Gewicht des Fahrers auf dem Lenker nach vorne, so dass das Vorderrad nach vorne zeigt. Als Folge davon wird das Fahrrad stabiler, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, was bis zu einem gewissen Grad erklärt, warum Profi-Fahrer normalerweise einen kürzeren Rahmen und einen längeren Vorbau wählen. Die zusätzliche Stabilität hilft auch bei der Kontrolle von Hochprofil-Rennrädern bei windigen Bedingungen.
Auch hier sollten die damit verbundenen Änderungen relativ gering ausfallen. Auch der Mensch kann sich im Allgemeinen an kleine Veränderungen im Handling anpassen. Der Wechsel von einem 56-cm-Rad zu einem 54-cm-Rad wird ein Hochleistungs-Rennrad nicht in etwas verwandeln, das sich wie ein Tourenrad oder sogar wie ein Ausdauer-Rennrad handhaben lässt.
Ein letzter Punkt, der zu berücksichtigen ist, kann die Überstandhöhe sein: Wenn Sie mit den Füßen auf dem Boden stehen, wie viel Platz ist dann zwischen Ihrer Leiste und dem Oberrohr? Der größere Rahmen hat eine geringere Überstandhöhe. Georgena Terry , die seit langem Custom Bikes für Frauen entwirft, argumentiert, dass die Überstandhöhe ziemlich wichtig ist, weil man bei einem plötzlichen Stopp Gefahr läuft, die Leistengegend zu treffen. Mir wurde gesagt, dass dies für Frauen ziemlich schmerzhaft ist, und es wird natürlich auch für Männer schmerzhaft sein. Dieser Faktor würde Sie auch dazu verleiten, den kleineren Rahmen zu nehmen.
Allerdings ist die Überstandhöhe für erfahrene Rennradfahrer möglicherweise nicht wichtig. Bei Mountainbikes würde ich auf jeden Fall darauf achten. Einige Poster auf diesem Reddit-Thread , diesem BikeRadar-Forum-Thread und diesem Bike-Foren-Thread argumentieren jedoch, dass sie nicht wichtig ist, weil Sie beim normalen Fahren (zumindest auf der Straße) nie das Oberrohr treffen werden. Ich hatte ein Cyclocross-Rad, das an einer Stelle im Wesentlichen keinen Standabstand hatte, und ich habe nie das Oberrohr getroffen. Es hat sich jedoch gezeigt, dass Männer dazu neigen, das Risiko im Vergleich zu Frauen zu unterschätzen, also sollten Sie dies selbst beurteilen.
Ich habe zwei Fahrräder. Ein älteres (1980er Jahre) Nishiki, einen schwereren Fahrrad-Chromoloy-Rahmen, von dem mein LSB behauptet, er sei zu groß (entspricht wahrscheinlich 58 cm), und ein neues, leichtes Aluminium-Cannondale (56 cm), das sich zu klein anfühlt, aber nach den Größentabellen meine “exakte” Passform ist. (Ich bin 5'10" mit einer 30-Zoll-Innennaht.) Wie auch immer, das größere Fahrrad ist mein bevorzugtes Fahrrad. Es mag mit einem längeren Radstand zu tun haben (3-4 Zoll länger), aber das größere Fahrrad bringt bessere Leistungen. Es fährt schnell bergab (schneller als das Cannondale und alle anderen, mit denen ich jemals gefahren bin) und ist viel stabiler. Auch beim Start ist es schnell. Langsamer bergauf und nicht so viele Gänge. Ich weiß, dass es hier eine Menge Variablen gibt, aber ich denke, die Größe (oder der Radstand) ist die wichtigste. Und glauben Sie nicht, dass Größentabellen und LSB’s alle Antworten haben.
Alles dreht sich um persönliche Vorlieben. Ich habe mir ein 29er-Mountainbike etwas zu klein gekauft. Es ist etwas leichter als das größere und wendiger, obwohl der Sattel für mich zu niedrig war und ich mir eine extra lange Sattelstütze besorgen musste. Dies fand ich heraus, indem ich es kaufte, bevor ich es ausprobierte. Ich empfehle, es zuerst auszuprobieren.
Ich würde der Größenbestimmung von Diagrammen und ähnlichem nicht allzu viel Aufmerksamkeit schenken. Sie sind in Ordnung, aber wir sind alle unterschiedlich in der Art und Weise, wie wir balancieren. Ich bin knapp zwei Meter groß, aber ich fahre einen extra großen Boardman. Wie jemand sagte, mit verstellbaren Sitzen funktioniert es gut, und ich bin gerne hoch oben. Entscheidend ist, dass man die richtige Knie- und Pedalposition einnimmt, dass der Lenker die richtige Höhe mit der richtigen Vorbaulänge hat, um Rückenschmerzen zu vermeiden, und dass man beim Sitzen auf dem Rad bequem auf den Boden kommt. Mit anderen Worten: Probieren Sie sie aus und sehen Sie selbst.