Ich habe ein Fahrrad im Innenraum Lagerung (meine Garage) für über 10 Jahre hatte. Ich würde es gerne wieder in einen guten Zustand bringen, um es für meinen täglichen Weg zur/von der Arbeit zu nutzen.
Welche Dinge sollte ich überprüfen/ersetzen, bevor ich darauf vertraue, dass es sicher und zuverlässig auf der Straße funktioniert?
Wenn das Fahrrad in einem guten Zustand war, als es weggestellt wurde, und nicht der Witterung ausgesetzt war, gibt es wahrscheinlich sehr wenig, was getan werden muss.
Die Reifen wären das größte Problem - wahrscheinlich sind sie überprüft und müssen möglicherweise ersetzt werden (obwohl das nicht sicher ist). Pumpen Sie sie auf den angegebenen Druck auf und prüfen Sie die Seitenwände auf Risse oder Beulen.
Wenn Sie Felgenbremsen verwenden, können die Bremsbeläge sehr wohl hart sein und müssen ersetzt werden. Das können Sie aber erst nach einem Versuch feststellen.
Ansonsten wischen Sie den Staub ab, prüfen Sie auf Rost und geben Sie etwas Öl auf die Kette. Prüfen Sie, ob sich die Räder frei drehen, ohne Spiel in den Lagern, und ob sich das Lenkrohr ebenfalls frei und ohne Spiel bewegt.
Machen Sie eine Probefahrt. Vergewissern Sie sich, dass die Bremsen gut funktionieren und dass die Räder beim Drehen nicht schleifen. Fahren Sie ein paar Kurven, um sicherzustellen, dass es keine Probleme mit dem Fahrverhalten gibt.
Die Schalthebel werden anfangs wahrscheinlich etwas schwergängig sein - lassen Sie sie ein paar Mal auf Herz und Nieren prüfen.
Wenn die Reifen in Ordnung sind, die Lenkung und die Bremsen in Ordnung sind und nirgendwo massiver Rost zu sehen ist, gibt es wahrscheinlich keine größeren Sicherheitsprobleme. Die Zuverlässigkeit wird dann Ihre Sorge, da Sie pendeln werden, und da geht es hauptsächlich um den Zustand der Reifen und wie gut die Schaltung funktioniert.
[Ich habe vergessen, die Kabelhüllen zu erwähnen. Die Züge sollten einen Schuss Sprühschmiermittel in die Hüllenrohre bekommen. Das ist oft alles, was nötig ist, um ein schwergängiges Fahrrad in ein leicht schaltendes/bremsendes zu verwandeln].
Ihr lokales Fahrradgeschäft (LBS) kann eine teure Lösung auf der Suche nach Problemen sein, wenn Sie verstehen, was ich meine.
Lassen Sie mich klarstellen: vor ein paar Jahren kaufte ich ein Vintage-Mountainbike aus der Mitte der 1980er Jahre, das ich im Grunde für den gleichen Zweck verwenden wollte, den der OP beschrieben hat. Es kostete mich $ 0 auf einem Flohmarkt. Es war schon ein paar Jahre her, dass ich auf einem Fahrrad gesessen hatte, und obwohl ich einmal wusste, wie man einen Reifen wechselt usw., hatte ich es schon lange vergessen. Ich weiß nicht warum, aber es kam mir nie in den Sinn, auf YouTube nachzuschauen, in Bikeforums zu fragen, und so weiter. Lange Rede, kurzer Sinn, mein Händler hat mir fast 50 Dollar für einen Haufen einfacher Dinge berechnet, die ich selbst hätte machen können/sollen: neue Reifen, neue Schläuche, neue Bremsbacken, ein wenig Schmierung. Im Nachhinein betrachtet war es meine Schuld; im Grunde bin ich wie ein Idiot mit offenem Geldbeutel an die Sache herangegangen. Es wäre schlimmer gewesen, aber ich habe sie davon abgehalten, einen Haufen anderer Sachen zu machen, die unnötig und noch teurer waren (Kabel wechseln, neuer Freilauf, bla bla bla). Ich habe das Rad immer noch, und fast 1500 Meilen später habe ich eine klarere Vorstellung davon, was es braucht und was nicht. Es brauchte nicht all das teure Zeug, von dem sie mir sagten, es brauche es.
Wenn Sie mit diesem Fahrrad pendeln wollen, müssen Sie sich an ein paar Dinge erinnern bzw. sie neu lernen: Schlauch-/Reifenwechsel, Schmierung, Reinigung usw.
Während ich also zustimme, dass die Leute beim LBS eine großartige Ressource sein können, ist das nicht immer der Fall. Bevor Sie mit Geld um sich werfen, machen Sie Ihre Hausaufgaben ein wenig. Posten Sie ein paar Bilder des Fahrrads, entweder hier oder bei Bikeforums, und fügen Sie einige Nahaufnahmen der Antriebskomponenten bei: Umwerfer und Schaltwerk, Bremsen, Kette, Kassette/Freilauf, Reifen und so weiter. Fügen Sie einige Spezifikationen hinzu: Sind Sie der ursprüngliche Besitzer? Wie viele Kilometer hat das Fahrrad? usw.
Wo befinden Sie sich? Gibt es in Ihrer Nähe eine Fahrradgenossenschaft (http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_cooperative)? Hier in Südkalifornien gibt es viele davon. Sie sind nicht schwer zu finden . Ich habe mein altes Mountainbike zu einer gebracht und für 0 Dollar eine wirklich gute Hilfe bekommen.
Ja, einige Fahrräder benötigen wahrscheinlich die umfangreiche (und teure) Wartung, die von anderen Befragten erwähnt wurde. Aber ich habe ein paar Fahrräder, die ich gebraucht gekauft habe, und ich habe einige Kilometer auf ihnen zurückgelegt, und in jedem Fall, außer einem, waren die einzigen Dinge, die ich gemacht habe, neue Reifen, neue Schläuche, ein wenig Schmierung, ein neuer Sattel, neue Bremsbeläge/Schuhe und etwas Reinigung. Für das Protokoll, mein Vintage-Mountainbike (1986) ist immer noch auf die ursprüngliche Fett in den Naben und Tretlager laufen, aber es war offensichtlich nicht viel von den Vorbesitzer (n) gefahren.
Sie sollten es wahrscheinlich zu Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft bringen. Ein erfahrenes Auge wird hilfreicher sein als Ratschläge aus dem Internet
Nach absteigender Wichtigkeit sind meine Vorschläge
Untersuchen Sie den Rahmen auf Risse (sehr schlecht, aber unwahrscheinlich, dass es ein Problem ist)
Überprüfen Sie, dass die Reifen nicht rissig oder verrottet sind. Pumpen Sie sie auf den auf der Seite des Reifens empfohlenen Druck auf.
Stellen Sie sicher, dass die Bremsen funktionieren! Wenn sie quietschen, ist es Zeit, sie einzustellen oder möglicherweise die Beläge zu ersetzen.
Stellen Sie sicher, dass der Sitz eine bequeme Höhe hat.
Prüfen Sie die Kette auf Spannung (sie sollte nicht durchhängen) und schmieren Sie sie mit Kettenöl
Prüfen Sie, ob die Räder rund sind (der LBS kann sie für Sie ausrichten).
Ich denke, wenn Sie fragen müssen, was Ihr Fahrrad braucht, um verkehrstauglich zu werden, ist es wahrscheinlich eine gute Idee, es zu einer Werkstatt zu bringen. Dinge zu tun wie alle Lager neu zu schmieren (oder neu zu verpacken), Kabel zu verlegen, Bremsbeläge zu ersetzen, Dinge einzustellen, usw… das alles macht eine Menge Arbeit. Wenn Sie es noch nie gemacht haben, wird es eine lange Zeit in Anspruch nehmen, Werkzeuge erfordern und Sie werden am Ende mit weniger als optimalen Ergebnissen dastehen.
Was vielleicht nicht offensichtlich ist, ist, dass es verschiedene Arten von Fahrradgeschäften gibt. Diejenigen, die sich an Enthusiasten richten (in Ermangelung eines besseren Wortes), werden tendenziell teurer sein und auf teure Komponenten und Servicegebühren drängen. Wenn Sie ein Fahrrad haben, das es “wert” ist, wissen Sie wahrscheinlich schon, wie Sie es selbst warten können, oder es macht Ihnen nichts aus, die Kosten für einen Mechaniker zu bezahlen, der sich darum kümmert.
Es gibt andere Fahrradläden, besonders in Großstädten, die sich auf Pendler und gebrauchte Fahrräder konzentrieren. Sie haben niedrigere Preise für alles und verstehen den Standpunkt von jemandem, der ein Garagenrad aus einem Jahrzehnt des Nichtstuns “zurückholen” will, im Gegensatz zu jemandem, der an einem wöchentlichen Kriterium teilnehmen will.
Was es “kosten” sollte… etwa US$ 50-80 für die Arbeit des Tunings + 50-100 für Reifen und Schläuche (je nach Qualität) + Ersatz für Dinge, die abgenutzt oder verrostet sind.
Eine gute Quelle für Teile für ein altes Fahrrad ist loosescrews . Wenn Sie selbst Hand anlegen wollen, ist das eine gute Quelle, oder Sie können sie einfach nutzen, um sicherzugehen, dass Sie nicht $100+ für ein $10-Dollar-Teil bezahlen.