Unsicher über den richtigen Reifendruck

Ich weiß nicht, welche Art von Reifen Sie fahren, aber 65PSI ist ein wirklich niedriger Maximaldruck für einen 700x32-Reifen. Ich würde ihn nicht überschreiten, wenn ich Sie wäre. Ich würde sie wahrscheinlich wegwerfen und ein Paar Reifen kaufen, die ein wenig mehr Vertrauen erwecken.

Der Reifendruck ist eher eine Kunst als eine Wissenschaft (erst recht bei Mountainbike-Reifen), und vieles davon ist eine Frage der Vorliebe. Je dünner der Reifen, desto höher der Druck. Je größer der Fahrer ist, desto höher ist der Druck. In geringerem Maße gilt: Je höher die TPI (Gewinde pro Zoll), desto höher der Druck. Es gibt einen “Sweet Spot” zwischen dem minimalen und dem maximalen Druck, der von den genannten Faktoren und weiteren Faktoren abhängt, und den jeder Fahrer für sich selbst herausfinden muss. Abgesehen davon hat Michelin eine Tabelle, die einen guten Ausgangspunkt für Straßenreifen bietet, und Sie können von dort aus nach Belieben nach oben oder unten gehen. Denken Sie daran, dass sie diese Tabelle um ihre eigenen Reifen herum entwickelt haben, und letztendlich haben andere seriöse Quellen wahrscheinlich andere Meinungen zu diesem Thema.

Genau wie bei Ihren Autoreifen ist der richtige Luftdruck sehr wichtig für die Leistung und Lebensdauer Ihrer Fahrradreifen. Und wie bei Autoreifen ist die wichtigste Variable, die sich auf den richtigen Druck auswirkt, die Belastung, die Ihre Reifen tragen müssen.Dank mehr als einem Jahrhundert Forschung im Bereich der Reifentechnologie haben die Ingenieure von Michelin herausgefunden, dass es ein bestimmtes Maß an Durchbiegung im Reifenprofil gibt, das optimal für die Balance zwischen Grip, Effizienz, Komfort und Haltbarkeit ist. Diese Einfederung basiert auf der Konstruktion des Reifens und dem Gewicht des Fahrers. Natürlich kann auch Ihr Fahrstil eine Auswirkung haben, aber die untenstehende Tabelle sollte Ihnen einen vernünftigen Anhaltspunkt geben, wo Sie anfangen sollten, wenn Sie experimentieren, um den richtigen Reifendruck für Sie zu finden.

Es gibt ein paar verwandte interessante Leckerbissen auf der Michelin-Seite

Fahren Sie den Reifen mit einem Druck von weniger als den vom Hersteller angegebenen 65 psi, es sei denn, das beladene Fahrrad (mit Ihnen darauf) verformt den Reifen um mehr als 15 % der Reifenhöhe oder Sie erleben ein Durchschlagen auf der Felge, das einen Platten verursacht. Es gibt keinen Grund für einen steinharten Reifen, es sei denn, Sie mögen es, in Stücke gerissen zu werden. Höhere Drücke lassen einen Fahrradreifen nicht schneller rollen. (Ebenso bringen schmalere Reifen Sie nicht schneller voran.)

Detaillierte Informationen:

Der ideale Reifendruck hat viel mit der Reifenbreite und dem Gewicht des Radfahrers zu tun, das auch alles einschließt, was auf dem Rad transportiert werden kann (Rucksack, Packtaschen, Gepäck, schwere Gegenstände auf einem Gepäckträger oder Korb).

Schmale Reifen benötigen recht hohe Drücke und haben einen kleineren Einstellbereich für verschiedene Fahrergewichte. Breite Reifen hingegen benötigen keine hohen Drücke für eine ideale Balance aus Geschwindigkeit und Komfort. “Wenn Sie den vom Hersteller empfohlenen Maximaldruck aufpumpen, neigen schmale Reifen dazu, zu wenig Druck zu haben, und breite Reifen zu viel.”*

Viele Leute pumpen ihre Reifen zu stark auf, weil sie denken, dass sie dann viel schneller fahren und weniger Luftwiderstand haben, aber das einzige, was es wirklich bewirkt, ist eine härtere Fahrt. Wählen Sie einen Druck, der eine gewisse Verformung des Reifens zulässt (etwa 15 % horizontaler Höhenunterschied, wenn Sie wirklich pingelig sein wollen), wenn Sie in der beladenen/gefahrenen Position sind. Genügend Druck, um zu verhindern, dass der Reifen durchdreht oder Druckstellen verursacht. (Im Allgemeinen sind alte Reifen, die dünn abgefahren sind, oder unsachgemäße/fehlende Felgenbänder eine häufigere Ursache für diese Art von Platten).

Einige sehr gründliche, unabhängige Tests ergaben, dass eine Erhöhung des Reifendrucks (über einen bestimmten Punkt hinaus) Ihr Fahrrad auf Straßenoberflächen, die von sehr rau bis sehr glatt reichen, nicht schneller macht. Tatsächlich sind höhere Drücke auf sehr rauen Straßenoberflächen viel langsamer als niedrigere Drücke, weil die Federungsverluste so groß sind. Auf den meisten Oberflächen macht der Reifendruck (ab einem bestimmten Punkt) einfach keinen Unterschied in der Geschwindigkeit. https://janheine.wordpress.com/2010/10/18/science-and-bicycles-1-tires-and-pressure/

*Diese und andere technische Details finden Sie in einem Artikel des Bicycle Quarterly http://www.bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf

Fahren Sie nicht mit steinharten Reifen herum - es sei denn, Sie müssen unbedingt, weil Ihre Reifen zu dünn sind und/oder Ihre Last zu groß ist. Viele Leute wären besser dran, wenn sie viel größere, qualitativ bessere Reifen mit geschmeidigen Karkassen fahren würden.

2 wichtige Dinge, die Sie bei der Entscheidung über den richtigen Reifendruck berücksichtigen sollten, sind die Felgen und der Reifen selbst. Die meisten Reifen können einen höheren Reifendruck als den aufgedruckten aushalten, sind aber “garantiert” für den auf der Seitenwand aufgedruckten PSI geeignet. Wenn Sie Qualitätsreifen kaufen, haben Sie eine bessere Chance, sie höher aufzupumpen, ohne dass sie platzen. Zurück zu den Felgen: Nur weil der Reifen den PSI-Wert verträgt, heißt das nicht, dass die Felge das auch kann. Ich gehe davon aus, dass Sie Aluminiumfelgen haben, und wenn sie nicht POS sind, sollten sie in der Lage sein, einen höheren Druck auszuhalten. Ich habe festgestellt, dass der aufgedruckte Druck des Reifens manchmal höher ist als der der Felge, als ich früher mit Nylon-Mag-Rädern gefahren bin. Ich kaufte einen Reifen mit einem Druck von 100 psi und er platzte immer wieder von der Felge. Das war der Zeitpunkt, an dem ich mich entschied, auf Speichenfelgen umzusteigen.

Es besteht eine gute Chance, dass Sie mit einem höheren Luftdruck fahren können, seien Sie sich nur bewusst, dass es keine Garantie über den aufgedruckten Luftdruck hinaus gibt.

Ich würde mich an das halten, was auf den Reifen aufgedruckt ist. Vielleicht ein bisschen mehr, wenn Sie denken, dass sich die Reifen zu matschig anfühlen. Wenn Sie zu viel Druck verwenden, ist das nicht gut für die Reifen. Es hängt davon ab, welche Art von Fahrrad Sie zu fahren gewohnt sind. Wenn Sie es gewohnt sind, ein Rennrad zu fahren, werden sich die 700x32-Reifen matschiger anfühlen, als Sie es gewohnt sind. Aber das ist in Ordnung. Es ist ein Pendlerrad, und das macht die Fahrt ein wenig komfortabler, im Austausch für ein wenig verlorene Geschwindigkeit. Es hört sich so an, als wüsste der Typ im Fahrradladen nicht, wovon er spricht, denn ich habe noch nie einen 700x32-Reifen gesehen, der 100 psi benötigt. Eine gute Faustregel ist auch, sich die Reifen während der Fahrt anzuschauen. Wenn sie sich beim Fahren auf glattem Asphalt nicht stark verformen, haben sie wahrscheinlich genug Druck.